濰柴490柴油發(fā)動機發(fā)電機

詳細內容：濰柴490柴油發(fā)動機發(fā)電機集團總部400 0536 049特點： 天然氣汽車成本低，儲量豐富，主要以壓縮天然氣汽車為代表。燃料本身呈氣態(tài)，不需進行霧化，燃燒充分，尾氣中含量較低，無排煙，但降低，攜帶不便。 甲醇具有辛烷值高低發(fā)熱量低公害和無排煙的特點。但甲醇的十六烷值低，著火性差，需要加裝點火裝置，冷起動性差，有腐蝕性，并要解決潤滑油消耗量大和處理未燃甲醇來降低排放。 .柴油機排氣凈化裝置 隨著汽車保有量的與日俱增，汽車排氣對人類健康的危害及對環(huán)境的污染也日甚一日。對此，世界各國都制定了相應的法規(guī)和標準，以期把汽車有害排放物控制 在較低的水平。為了滿足排放標準，必須對柴油機排氣進行凈化。近幾年來，汽車界開發(fā)和創(chuàng)制出許多凈化排氣的新技術和新裝置。 柴油機的有害排放物 以活塞式內燃機為的汽車是城市大氣的主要污染源之一。汽車排放的污染物主要有一氧化碳碳氫化合物氮氧化合物和微 粒。是燃油的不完全燃燒產(chǎn)物，是一種無色無臭無味的氣體。它與血液中血紅素的親和力是氧氣的倍，因此當人吸入后，血液吸收和運送氧的能 力降低，導致頭暈頭痛等中毒癥狀。當吸入含容積濃度為.的氣體時，可致人于死亡。主要是指和，產(chǎn)生于燃燒室內高溫富氧的環(huán)境 中�？諝庵袧舛仍跁r可刺激口腔及鼻粘膜眼角膜等。當超過時，幾分鐘可使人出現(xiàn)肺氣腫而死亡。 二次空氣噴射系統(tǒng) -二次空氣噴射系統(tǒng) 很多汽車柴油機裝有二次空氣噴射系統(tǒng)。雖然二次空氣噴射系統(tǒng)有各種各樣的結構，但其功用基本相同 二次空氣噴射 帶來啟發(fā)。怎樣更好的使用國產(chǎn)柴油發(fā)電機組發(fā)電機組廠家教您分清千瓦和千伏安發(fā)電機廠家對柴油發(fā)電機外觀的要求發(fā)電機廠家對柴油發(fā)電機外觀的要求發(fā)電機廠家對柴油發(fā)電機外觀的要求關于電子調速的柴油發(fā)電機組關于電子調速的柴油發(fā)電機組關于電子調速的柴油發(fā)電機組淺談柴油發(fā)電機負載計算淺談柴油發(fā)電機負載計算淺談柴油發(fā)電機負載計算康明斯散熱系統(tǒng)原理與故障分析康明斯散熱系統(tǒng)原理與故障分析-:康明斯散熱系統(tǒng)原理與故障分析康明斯發(fā)電機組機房降噪與散熱方案康明斯發(fā)電機組機房降噪與散熱方案隨著夏季高溫天氣的來臨，康明斯發(fā)電機組應用過程中如何為機房散熱與降噪成為關注的焦點。保證機房的通風性與發(fā)揮機組良好性能息息相關，那么這一過程中操作者該如何來進行降噪與散熱，保證一個安靜、安全的運行環(huán)境呢和大家分享下面幾點首先，一般在設計機房降噪時，應考慮機房的通風量，通風量是根據(jù)發(fā)動機燃燒所需的空氣量和機組散熱所需的換氣量來計算的，燃氣量與換氣量之和便是機房的通風量。這是一個變化值，是隨機房的溫升而變化。在考慮機房降噪時，應當按照比較嚴格的標準來計算機房的通風量，也就是機房溫升控制在℃以內，機組所需的通風量大。如何應對康明斯發(fā)電機組曲軸箱油面升高的問題如何應對康明斯發(fā)電機組曲軸箱油面升高的問題康明斯發(fā)電機組在使用中不添加機油，曲軸箱油面反而升高，這可能是柴油流入曲軸箱或者是冷卻液流入曲軸箱，會造成油油混合或者是油水混合的現(xiàn)象，濰柴490柴油發(fā)動機發(fā)電機