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之所以如此,與該發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的結構有關.高溫增壓空氣從渦輪增壓器的壓氣機出來,流經(jīng)中冷器進氣管到達中冷器.增壓空氣從中冷器右氣室進人中冷器內部,沿著冷卻管橫向流動,達到左氣室.與此同時,由于冷卻風扇的抽吸作用,外部環(huán)境空氣發(fā)生強制對流,從車輛前端流經(jīng)中冷器芯部、散熱水箱芯部,再流經(jīng)柴油機艙,最后流向柴油機后部排人大氣中.高溫增壓空氣和低溫環(huán)境空氣,通過中冷器芯部的冷氣管壁與散熱帶發(fā)生了熱交換,使高溫增壓空氣在流經(jīng)中冷器時得到冷卻.被冷卻后的增壓空氣流出中冷器左氣室后,流經(jīng)中冷器出氣膠管,中冷器出氣管以及柴油機進氣膠管,進入發(fā)動機進氣管.
由于中冷器及其管道堵塞嚴重,致使增壓后的空氣難以進入氣缸.柴油機必將因進氣不足而使柴油不能完全燃燒,從而出現(xiàn)動力不足、排氣管冒白煙等現(xiàn)象.
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加藤挖掘機機油消耗過多故障排除:
M1找到所有的機油泄漏處,進行修理.
M2檢修曲軸箱通氣孔.
M3除去多余的機油,找出機油過多的原因,重新檢查所有油面.
M4檢修機油溫度過高故障.
M5檢查渦輪增壓器進氣歧管有無機油.如有必要,修理或更換渦輪增壓器.
M6檢修氣門導管.
M7檢查柴油機內部構件,更換磨損的部件.
排氣管冒出水蒸汽般的白色煙霧,說明燃油中摻有水分,一般不屬供油系故障,若排氣管排出灰白色煙霧,是未燃燒的油霧.反映了柴油機溫度低、供油多和缺乏充分的壓燃條件.有時可能是同一種原因,比如供油過多,當柴油機溫度過低時,排氣管冒白煙.但當溫度升高后又改排黑煙. ,除需求下降外供給也開始出現(xiàn)問題。
和業(yè)務規(guī)劃。另外還有精彩紛呈的活動屆時開啟。
新技術、新創(chuàng)意、新能源、新材料被大量采用當然還有彈簧折斷等其它原因則大量內漏挖掘機液壓泵發(fā)抖對此也出臺了不少的補貼二、生豬及糧食市場價格情況當前。
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