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M5進一步分析后,認為柴油機油路中進空氣,既可從低壓油路中進入,也可從高壓油路中進入.鑒于噴油泵前的低壓油路沒有問題,故此認為問題可能出在噴油泵和噴油器上.
M6這是因為現代挖掘機發(fā)動機上安裝的轉子分配式噴油泵上的出油閥,與直列柱塞式噴油泵上的出油閥構造不一樣.它不起單向閥作用,故此分配泵柱塞前端面與噴油器之間成為一條通道.噴油器針閥只要有發(fā)卡現象,氣缸中的高壓氣體就會通過高壓油路進入噴油泵內.因此,首先對噴油器進行檢查.
M7依次松開各缸高壓油管緊固螺母,均未發(fā)現從此處噴出大量的氣體.拆下每一缸高壓油管緊固螺母時,柴油機的工作均會發(fā)生變化,說明噴油器工作狀況良好.
M8隨后,將噴油泵拆下進行檢查和校正,未發(fā)現問題.將已確認的噴油泵裝機再試,故障依舊.
M9再次全面分析后,認為問題很可能還是在低壓油路.于是,再作以下試驗.即將一桶純凈的柴油,用一根軟油管,一端插入柴油桶內,另一端直通噴油泵進油口.經過這樣的試驗,發(fā)動機不再自行熄火.顯然,問題就在噴油泵前的低壓油路上.
M10由于柴油濾清器濾芯和輸油泵已經更新,各段油管暢通無阻,因此,柴油箱理應是重點檢查對象.
M1M1估計柴油箱內可能有雜物存在,單用放油的方法可能不會除盡雜物.為此,將柴油箱從柴油機上拆下來進行徹底清洗.在沖洗出的廢柴油中,發(fā)現有一片約M50M2不規(guī)則的塑料薄膜.看來,這片塑料薄膜即是造成故障的根源.這是因為當柴油箱內因加油時不注意,混入一片塑料薄膜后,即有可能將油箱油管予以不同程度的遮蓋,致使其供油狀況不良,造成柴油機自行熄火.
M1M2將經過徹底清洗后的柴油箱裝到柴油機上再試,故障現象消失,說明故障確由此原因而引起的.
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湖北咸寧文老板聽完美瑞特鄭師傅專業(yè)分析后,邀請鄭師傅到其工地檢修故障.
美瑞特鄭師傅應咸寧文老板邀請,25號晚上從重慶北出發(fā),乘坐KM355次列車經過近M1M9個小時火車于26號晚上趕到文老板工地,稍作休息連夜故障檢修.
20M1M3-4-26號晚,美瑞特鄭師傅咸寧工地現場"徐挖XCG88-8挖掘機旋轉無力沒勁"故障檢修:
M1現場試機,啟動后操作挖機旋轉回轉動作,機子旋轉無力沒勁.
M2檢查測量挖機旋轉壓力,看壓力是否在標準范圍?且清洗壓力閥,重新安裝上.
M3清洗壓力閥調整壓力后,挖掘機旋轉無力沒勁現象依舊存在,因此斷定是旋轉泵問題導致故障發(fā)生.
M4拆檢旋轉泵,檢查發(fā)現泵內有組件磨損,由于咸寧工地現場無法完全修復磨損組件,經文老板同意后決定將其發(fā)往重慶維修廠內檢修.
52M8號,重慶維修廠內檢修旋轉泵內部磨損組件,且重新用專業(yè)設備調試壓力流量,修復后裝車運回咸寧工地現場安裝試車,操作旋轉,一切正常,故障排除. ,而且取得了比較理想的效果還豐富了公司的產品線造成各工作裝置動作無力、緩慢就在本周二。
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