武漢沃爾沃挖掘機修理技術(shù)中心.授權(quán)維修廠

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　　武漢沃爾沃挖掘機修理技術(shù)中心.授權(quán)維修廠 應當說，這樣的擔心是可以理解的，但是，新的產(chǎn)權(quán)保護政策的出臺，中央對產(chǎn)權(quán)保護的重視，特別是對過去發(fā)生的針對民營企業(yè)家的冤假錯案進行甄別平反，對民間投資者是種極大的利好。所以，必須趁這樣的良好形勢，加大國企改革力度，吸引社會資本參與。總之，45萬億投資能吸引多少社會資本，是考驗投資作用與效率、能力與水平、質(zhì)量與效益的關(guān)鍵。沒有更多的社會資本參與，這樣的投資計劃就很危險，很容易產(chǎn)生新的矛盾和問題。據(jù)英國《金融時報》2月2日報道，歐盟委員會正在調(diào)查中國 “帶路”計劃在歐洲的個標志性高鐵項目，即從塞爾維亞都貝爾格萊德到匈牙利布達佩斯之間全長35公里的高速鐵路項目。匈塞鐵路力圖把中國 “帶路”計劃延伸至歐洲心臟地帶，耗資約28.9億美元�！督鹑跁r報》援引歐盟官員表示，調(diào)查將評估該鐵路項目的財務可行性，以及它是否違反歐盟有關(guān)大型交通項目必須進行公開招標的法律。該報道提及，歐盟委員會的調(diào)查包括匈牙利和塞爾維亞政府分別簽訂的協(xié)議。但因匈牙利是歐盟成員國，嚴格適用歐盟采購法律，因此成為調(diào)查的主要焦點。塞爾維亞作為歐盟的潛在成員國，則適用較寬松的規(guī)則。此次調(diào)查可能使歐盟委員會與中國出現(xiàn)矛盾。2月17日，匈牙利政府表示，其在與布魯塞爾方面協(xié)商后與中國簽署相關(guān)協(xié)議的，包括份解釋它如何遵守歐盟采購法律的附件。去年1月28日，中國鐵路總公司、中國中鐵和匈牙利國家鐵路公司三方簽訂協(xié)議成立中匈鐵路合資公司，其中中方占85%股份，匈方占15%。去年11月，匈牙利政府決定為負責鐵路建設的中匈兩國合資公司每年提供23億福林杜特爾挖機維修約合786萬美元的資金
　　
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