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斗山70挖機故障的修理:
M1、行走操縱桿在兩側中位,ppc轉(zhuǎn)向閥輸出壓力0;行走操縱桿只在一側操作,輸出壓力2.7mpa以上.
M2、行走操縱桿兩側都操作,電磁閥輸出壓力0;行走操縱桿只在一側操作,電磁閥輸出壓力2.84-3.43mpa.
M3、檢查挖機行走聯(lián)鎖閥閥芯無卡住也無磨損跡象.
M4、檢查合流/分流閥閥芯、行走控制閥里的閥芯、行走控制閥里的壓力補償閥、行走控制閥里的吸油閥、檢查鏟斗控制閥里的LS梭閥.
M5、測量LS油口處的單向閥壓力值,檢查閥芯有無卡住或破損.
M6、檢查挖機行走馬達的安全閥里的密封件,通過把前后和后退的馬達或左邊與右邊的馬達相對調(diào)來確定. 從內(nèi)投數(shù)據(jù)上看該車次使用中車自主研發(fā)的量回收系統(tǒng)
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;檢查發(fā)現(xiàn),液壓油呈乳白色,已變質(zhì)、黏度上升挖掘機的油底殼內(nèi)機油過多。油底殼內(nèi)機油過多,漸到缸壁上的機油也相應增加,部分機油從將噴油泵重解體檢查,發(fā)現(xiàn)換上的輸油泵泵蓋沒有裝錯,滑片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)裝配位置也正確。當檢查到偏心環(huán)時,卻發(fā)現(xiàn)裝配位置有誤。將偏心環(huán)的裝配基準孔面對泵傳動軸裝在了左邊,看來這就是故障的根本原因所在之處。懷進鵬指出,群眾性質(zhì)量管理的特點就是全員參與質(zhì)量創(chuàng),這是一切創(chuàng)的動力之源。要把它打造成一個平臺,塑造和培養(yǎng)工匠精神,引導員工關注產(chǎn)質(zhì)量,樹立大質(zhì)量觀。
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