當(dāng)前位置:汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 供\求\合作、代理、招聘信息中心 >> 供應(yīng) >>池州聲測(cè)管18733769277 |
詳細(xì)內(nèi)容:池州聲測(cè)管材質(zhì)的選擇,以透聲率較大、便于安裝及費(fèi)用較低為原則。 聲脈沖從發(fā)射換能器發(fā)出,通過(guò)耦合水到達(dá)水和池州聲測(cè)管管壁的界面,再通過(guò)管壁到達(dá)池州聲測(cè)管管壁與混凝土的界面,穿過(guò)混凝土后又需穿過(guò)另一池州聲測(cè)管的兩個(gè)界面而到達(dá)接收換能器。 因此,池州聲測(cè)管形成4個(gè)界面,每個(gè)界面的聲能透過(guò)系數(shù)可按下式計(jì)算: 式中: ——某界面的聲能透過(guò)系數(shù); ——界面兩側(cè)介質(zhì)的聲阻抗率 發(fā)射和接收換能器之間4個(gè)界面的總透聲系數(shù)為 池州聲測(cè)管分類(lèi) 常用的管子有鋼管、鋼質(zhì)波紋管、塑料管3種。 鋼管的優(yōu)點(diǎn)是便于安裝,可用電焊焊在鋼筋骨架外,可代替部分鋼筋截面,而且由于鋼管剛度較大.埋置后可基本上保持其平行度和平直度,許多大直徑灌注樁均采用鋼管作為池州聲測(cè)管。但鋼管的價(jià)格較貴: 鋼質(zhì)波紋管是一種較好的池州聲測(cè)管材料,它具有管壁薄、鋼材省和抗?jié)B、耐壓、強(qiáng)度高、柔性好等特點(diǎn),通常用于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中的后張法預(yù)留孔道:用做池州聲測(cè)管時(shí)?芍苯咏壴阡摻罟羌苌,接頭處可用大一號(hào)波紋管套接。由于波紋管很輕,因而操作十分方便,但安裝時(shí)需注意保持其軸線的平直。 塑料管的聲阻抗率較低,用做池州聲測(cè)管具有較大的透聲率,通?捎糜谳^小的灌注樁,在大型灌注樁中使用時(shí)應(yīng)慎重,因?yàn)榇笾睆綐缎韫嘧⒋罅炕炷,水泥的水化熱不易發(fā)散:鑒于塑料的熱膨脹系數(shù)與混凝土的相差懸殊,混凝土凝固后塑料管因溫度下降而產(chǎn)生徑向和縱向收縮,有可能使之與混凝土局部脫開(kāi)而造成空氣或水的夾縫,在聲通路上又增加了更多反射強(qiáng)烈的界面,容易造成誤判。 池州聲測(cè)管的直徑,通常比徑向換能器的直徑大l0mm即可,常用規(guī)格是內(nèi)徑50-60mm。管子的壁厚對(duì)透聲率的影響很小,所以,原則上對(duì)管壁厚度不作限制,但從節(jié)省用鋼量的角度而言,管壁只要能承受新澆混凝土的側(cè)壓力,則越薄越省。 池州聲測(cè)管結(jié)構(gòu) 池州聲測(cè)管可直接固定在鋼筋籠內(nèi)側(cè)上:固定方式可采用焊接或綁扎,管子之間應(yīng)基本上保持平行-若檢測(cè)結(jié)果需對(duì)各測(cè)點(diǎn)混凝土的強(qiáng)度做出評(píng)估,則不平行度應(yīng)控制在1‰以下。鋼筋籠放入樁孔時(shí)應(yīng)防止扭曲。[1] 管子一般隨鋼筋籠分段安裝,每段之間的接頭可采用反螺紋套筒接口或套管焊接方案,如圖8所示:若采用波紋管則可利用大一號(hào)的波紋管套接,并在套接管的兩端用膠布纏繞密封。無(wú)論那種接頭方案都必須保證在較高的靜水壓力下不漏漿,接口內(nèi)壁應(yīng)保持平整,不應(yīng)有焊渣、毛刺等凸出物,以免妨礙探頭的自如移動(dòng),池州聲測(cè)管的底部也應(yīng)密封,安裝完畢后應(yīng)將上口用木塞堵住,以免澆灌混凝土?xí)r落人異物,致使孔道堵塞。 池州聲測(cè)管安裝 a)鋼管的套接;b)波紋管的套接 1-鋼筋;2-池州聲測(cè)管;3-套接管;4-箍筋;5-密封膠布 埋置布置 布置池州聲測(cè)管的埋置數(shù)量及其在樁的橫截面卜的布局應(yīng)考慮檢測(cè)的控制面積。通常有如圖7所示的布置方式,圖中的陰影區(qū)為檢測(cè)的控制面積。 一般樁徑小于0.6~1m時(shí),沿直徑布置兩根;樁徑為1~2.5m時(shí),布置3根,呈等邊三角形;樁徑大于2.5m時(shí),布置4根,呈正方形。
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