臺州到佛山物流公司

詳細內(nèi)容：發(fā)貨物流專線:0576-82659176 15857612478 以安全--為企業(yè)創(chuàng)造財富!快捷--為客戶贏得先機!低價--為公司降低成本!空運的速度!汽運的價格!以優(yōu)良的信譽和服務(wù),營造物流業(yè)界的品牌物流專線. 臺州I鴻程物流公司,價格讓您滿意！服務(wù)讓您滿意！時間讓您滿意！可提供貨物密切合作，確保貨物安全運輸，保證客戶財產(chǎn)不受損失！一握宏遠手 永遠是朋友      （一）、服務(wù)宗旨：安全、準確、及時、親切。      （二）、服務(wù)內(nèi)容： 在全國各大中城市提供、分檢、包裝、發(fā)貨、提貨、派       送、簽單返回、到付款、      （三）、服務(wù)標準： 服務(wù)時間：全年365天，服務(wù)流程：      *受理——可電話與我司聯(lián)系，也可以上門洽談      *取貨——受到客戶委托后，兩小時內(nèi)安排人員前往貴公司     *驗貨——進庫時根據(jù)貨單貼好標簽     *發(fā)貨——根據(jù)貨單當天分撥，當天發(fā)車     *回復——貨到后即馬與貴公司通報到貨情況     *派送——貨到后立即聯(lián)系貨主，按時送貨上門     *承諾-----本公司承諾專線回程車運輸     *受理-----本公司由太平洋保險，福州公司受理貨物保險 服務(wù)優(yōu)勢： 1、 通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真、電話準時給客戶反饋承運貨物的發(fā)貨情況、途中運行情況及到貨情況。為客戶增加運作透明度，解除后顧之憂； 2、 每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶及時聯(lián)系。通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間； 3、 隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量。 臺州鴻程物流公司主要路線分布： 華中專線 ：北京、天津、楚雄、鄭州、濟南、長沙 華南專線 ：上海、南昌、南京、杭州、義烏、合肥、福州、杭州 西南專線 ：南寧、廣州   �？�   重慶   成都   貴陽   昆明 東北專線 ：哈爾濱、沈陽、大連、長春、吉林、佳木斯 西北專線 ：太原、蘭州   西安、西寧、銀川、 拉薩 烏魯木齊   呼和浩特 沿海專線 ：�？�、汕頭 、廈門、福州、寧波、溫州全天24小時不間斷服務(wù)。    一、中國物流業(yè)存在的主要問題       我國物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)多元化格局，競爭更為激烈按照我國加入時的承諾2005年，在商品分銷、公路運輸、鐵路運輸、倉儲、代理、郵遞服務(wù)等物流市場領(lǐng)域已經(jīng)全面開放，市場主體正呈現(xiàn)國有、集體、個體、中資、外資等各種所有制物流企業(yè)相互依存、同臺競爭、相互促進的多元化的局面。一是國外跨國公司以合資或獨資形式建立外資物流企業(yè)，為其在中國的生產(chǎn)、銷售和采購等物流活動提供越來越全面的服務(wù)；二是民營物流企業(yè)按照現(xiàn)代物流理念和經(jīng)營模式建立的新型專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，成為物流市場最具活力的力量；三是傳統(tǒng)的運輸、貨代、倉儲、批發(fā)國有企業(yè)，仍是物流市場的主力軍。這種多元結(jié)構(gòu)使我國物流產(chǎn)業(yè)形成了激烈競爭的格局。       l.第三方物流服務(wù)規(guī)模較小.第三方物流是指物流供應鏈過程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服務(wù)。物流業(yè)發(fā)展經(jīng)歷過企業(yè)內(nèi)部分散化物流、企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化物流和第三方物流三個階段。西方國家物流業(yè)的發(fā)展表明，獨立的第三方物流需占社會的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以第三方物流發(fā)展程度反映了一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。目前，第三方物流在整個物流市場的比重，日本為80%，美國為57%，我國僅為18%。       2.物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足。目前我國大多數(shù)物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的物資和商業(yè)儲運企業(yè)、各部委所屬儲運基地以及港口、碼頭等轉(zhuǎn)運代理點轉(zhuǎn)變過來的。由于這些企業(yè)脫胎于計劃經(jīng)濟，是粗放型經(jīng)營，條塊分割的產(chǎn)物，其基礎(chǔ)設(shè)施能力遠遠不能適應我國經(jīng)濟發(fā)展的需要。表現(xiàn)在箱、散件運輸發(fā)展不快，我國水路集裝箱化率僅為42%，而國際上一般為60%;高效專用車輛少，汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低，裝卸搬運的機械化水平低。