肇慶柴油車尾氣處理液專用

詳細(xì)內(nèi)容：肇慶柴油車尾氣處理液廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204，肇慶柴油車尾氣處理液市場(chǎng)，肇慶柴油車尾氣處理液那里賣得便宜，肇慶那里有車用尿素賣；可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生；肇慶柴油車尾氣處理液便宜質(zhì)量好；肇慶柴油車尾氣處理液品牌裝專供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月，肇慶柴油車尾氣處理液廠家便計(jì)劃推行柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)，從全省范圍來看，截至2014年底，柴油車保有量接近100萬輛，其中國四排放柴油車21萬余輛，所占比例為21.57%，多數(shù)在用車型仍為國三及以前的排放標(biāo)準(zhǔn)。 省環(huán)科院大氣室主任、吳建博士呼吁，治理機(jī)動(dòng)車應(yīng)從淘汰老舊重型柴油車著手，用政策推手激勵(lì)柴油車加快升級(jí)換代。他說，國四重型柴油車氮氧化物排放量比國三重型柴油車降低30%以上，顆粒物排放降低80%以上。但國四柴油車占比偏低，應(yīng)該研究制定國四重型柴油車的置換補(bǔ)貼政策。 尾氣處理液達(dá)標(biāo)必備品 　　為了滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)重型柴油車制造商在升級(jí)改造發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，主要采用了選擇性催化還原技術(shù)。該項(xiàng)革命性技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是，先在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)通過高溫高壓將PM顆粒物燃燒消除，再通過柴油車尾氣處理液解決氮氧化物，還具有提高燃油經(jīng)濟(jì)性的好處。 如果說，國三及以前的柴油車是“鐵鍋炒菜”，蓋子哪怕蓋得再緊，也會(huì)冒出油煙，即尾氣污染。但采用了選擇性催化還原技術(shù)的柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)，則獨(dú)辟蹊徑，在“鍋”的內(nèi)部就將油煙進(jìn)行分解處理，實(shí)現(xiàn)無害化，進(jìn)而達(dá)到國四甚至國五排放標(biāo)準(zhǔn)。 不過，并不是說國四標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車使用了國四標(biāo)準(zhǔn)的柴油就能達(dá)標(biāo)排放，關(guān)鍵還要有尾氣處理液這一“柴油伴侶”的配合。天津索克汽車試驗(yàn)公司今年3月的一項(xiàng)測(cè)試顯示，氮氧化物排放量以克/千瓦·小時(shí)為單位，國三柴油車是4.891，國四柴油車添加尾氣處理液減少到2.852，不添加尾氣處理液則升至10.677，污染排放比國三柴油車高出一倍以上。 新年伊始，商用車市場(chǎng)下行的壓力再度增大。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）2月份發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1月國內(nèi)共銷售商用車28.16萬輛，同比下降9.04%。 值得注意的是，根據(jù)國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委于2013年公布的國Ⅳ車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，以及工信部于2014年4月發(fā)布的公告，國Ⅲ柴油升級(jí)至國Ⅳ柴油的過渡期最遲到2014年12月31日，也就是說，從今年1月1日開始，國Ⅲ柴油車須停止銷售。 業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施給商用車企帶來了一定機(jī)遇，一方面市場(chǎng)上老產(chǎn)品的升級(jí)換代將促進(jìn)商用車銷量；另一方面國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)新產(chǎn)品的利潤也高于老產(chǎn)品。不過，總體而言，這一利好作用有限，今年商用車市場(chǎng)并不樂觀。 新標(biāo)準(zhǔn)促車企產(chǎn)品升級(jí) “對(duì)于國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，主要的商用車企在技術(shù)儲(chǔ)備上都沒有問題�！币晃粬|風(fēng)商用車技術(shù)中心的人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的利潤一般比老產(chǎn)品要高�！� 在向國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)趨勢(shì)的帶動(dòng)下，去年部分商用車企的銷量和盈利能力開始有所提升。中國重汽[5.70% 資金 研報(bào)]（000951，SZ）發(fā)布公告，該公司去年全年銷量9.07萬輛，同比增長8%；同時(shí)，中國重汽去年半年報(bào)顯示，去年前6個(gè)月該公司凈利潤增幅達(dá)53.4%。