6105船機(jī)柴油機(jī)

詳細(xì)內(nèi)容：6105船機(jī)柴油機(jī)網(wǎng)銷負(fù)責(zé)人138-646-00749二部150-6566-0268任務(wù)。當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)和殼體內(nèi)氣體壓力建立起來時(shí)密封開始起作用。見圖6。各種卡環(huán)和螺栓用來防護(hù)轉(zhuǎn)動(dòng)部件或?qū)⑺鼈兌ㄎ�。止推部件用來保證軸向位置。軸的螺母或車有螺紋的葉輪用來連接壓氣機(jī)葉輪和渦輪葉輪。渦輪殼和壓氣機(jī)殼同中間殼及轉(zhuǎn)子總成靠螺栓、V形卡箍和/或壓板、鎖緊板來連接。平旋閥、提升閥和廢氣閥都是廢氣控制裝有磨損。由此斷定，氣門間隙減小是由于氣門座圈質(zhì)量太差而引起的。原來該發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，因原機(jī)氣門座圈下沉量極限而全部換了新件，但新氣門座圈不符合質(zhì)量要求，不耐磨，也不耐高溫。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于燃燒氣體的腐蝕作用，再加上高溫下的撞擊，使氣門座圈磨損加劇。氣門座圈磨損后，氣門間隙就會(huì)減小，甚至完全消失。這樣使用的燃油系統(tǒng)。三是電控單體泵燃油系統(tǒng)，是BFM1013柴油機(jī)目前新機(jī)型使用的燃油系統(tǒng)。另外，道依茨柴油機(jī)也有使用電控高壓共軌燃油系統(tǒng)的柴油機(jī)。本章重點(diǎn)介紹第一和第二類燃油系統(tǒng)，其它燃油系統(tǒng)另章介紹。引言：利用柴油機(jī)排氣能量驅(qū)動(dòng)廢氣渦輪增壓器實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)進(jìn)氣增壓的方法稱為廢氣渦輪增壓。廢氣渦輪增壓器簡目標(biāo)準(zhǔn)值限制交流發(fā)電機(jī)皮帶張力（檢測時(shí)）震動(dòng)頻率Hz143185張力N294490偏差（參考值）mm9.712.9交流發(fā)電機(jī)皮帶張力（調(diào)節(jié)時(shí)）震動(dòng)頻率Hz155175張力N343441偏差（參考值）mm10.512.0交流發(fā)電機(jī)皮帶張力（更換時(shí)）震動(dòng)頻率Hz203234張力N588784偏差（參考值