大同市汽車尿素液批發(fā)價(jià)

詳細(xì)內(nèi)容：山西大同車用尿素批發(fā)價(jià)20元一桶；汽車尿素液廠家銷售熱線：139 257 222 04；車用尿素溶液正擔(dān)當(dāng)“環(huán)保先鋒”，成為降低PM2.5的新法寶。今年來，安慶石化化肥部新增車用尿素生產(chǎn)裝置，目前首批10噸車用尿素順利完成生產(chǎn)任務(wù)。 　　車用尿素，用作于柴油車尾氣處理液原料，應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可有效降低柴油車尾氣中氮氧化物和顆粒物（PM），達(dá)到提高空氣質(zhì)量，改善環(huán)境的目的。安慶石化聯(lián)合北京化工研究院，合作開發(fā)了柴油車尾氣處理液用高純尿素側(cè)線裝置，年生產(chǎn)能力為3500噸/年。2012年4月22日首次試車，4月28日順利投產(chǎn)，產(chǎn)品符合柴油車尾氣處理車用尿素要求。其后幾個(gè)月，該部根據(jù)試車暴露出來的各個(gè)問題進(jìn)行逐一整改。至10月30日，此套車用尿素裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制連續(xù)運(yùn)行，并生產(chǎn)出合格車用尿素產(chǎn)品。 最近這兩天，在浦東公交公司上南巴士高科西路停車場(chǎng)附近漫步的路人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，這里多出了一個(gè)新鮮的玩意兒—“車用尿素溶液加注站”，許多市民都非常好奇：這個(gè)設(shè)備究竟是干什么用的呢？記者采訪后得知，原來，這是由國(guó)內(nèi)最大的車用尿素溶液生產(chǎn)商——可蘭素公司提供給浦東公交的一套設(shè)備，專門供來往世博會(huì)展館的歐四排放公交車進(jìn)行可蘭素車用尿素溶液的加注，加注了可蘭素之后，這些車輛的氮氧化物（NOx）排放量將比普通的公交車下降80%以上。 據(jù)了解，與歐洲客車業(yè)界相似，目前國(guó)內(nèi)客車也以配置SCR系統(tǒng)為多數(shù)。上述新聞表明，在歐洲EGR技術(shù)還是有一定需求和市場(chǎng)的。那么，國(guó)內(nèi)情況又如何呢？ 海格客車技術(shù)中心動(dòng)力總成室高級(jí)工程師張衛(wèi)林告訴記者：“客車若要符合國(guó)Ⅳ乃至國(guó)Ⅴ、國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，就一定會(huì)選擇SCR系統(tǒng)，卡車則可能是EGR系統(tǒng)占主流。” “有著三四年成功出口歐洲經(jīng)驗(yàn)的海格客車，一直以SCR系統(tǒng)為主。當(dāng)然也有例外，比如所進(jìn)口的斯堪尼亞底盤就要求配EGR發(fā)動(dòng)機(jī)。還有一些6米長(zhǎng)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車，加裝車用尿素罐會(huì)面臨布置受限的問題。”張衛(wèi)林補(bǔ)充說。 中通客車相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人也表示：“在現(xiàn)有條件下，結(jié)合實(shí)際國(guó)情，采用SCR系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ排放更現(xiàn)實(shí)�！� 據(jù)了解，使用SCR系統(tǒng)比使用EGR系統(tǒng)的客車成本高出1萬元左右，但SCR系統(tǒng)比EGR系統(tǒng)更省油，經(jīng)濟(jì)性較好。面對(duì)不斷升級(jí)的尾氣排放要求，客車廠家絞盡腦汁。而低故障率、高節(jié)油率則是用戶更關(guān)心的。