車用尿素溶液領(lǐng)導(dǎo)品牌 嘉藍(lán)素

詳細(xì)內(nèi)容：車用尿素溶液領(lǐng)導(dǎo)品牌，車用尿素溶液有哪些品牌 車用尿素溶液品牌那個(gè)好，車用尿素品牌有哪些 車用尿素品牌哪些好 嘉藍(lán)素牌車用尿素 以中國(guó)首批通過德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的AdBlue認(rèn)證的四川美豐公司生產(chǎn)的車用尿素加藍(lán)為例，我們來了解一下車用尿素的相關(guān)知識(shí)。加藍(lán)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑（AUS32）的注冊(cè)商標(biāo)，是一種含32.5％尿素的溶液，用于選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）以達(dá)至減少柴油車輛所排出的氮氧化物。AUS32由32.5%高純度尿素和凈化水制成的尿素溶液，樣子清澈，不含毒素，使用安全。這是一種非爆炸性，非易燃和對(duì)環(huán)境不會(huì)造成損害的溶液。AUS32歸屬為可輸送液體的更低風(fēng)險(xiǎn)類別，既不是燃料，也不是燃油添加劑，然而重型車輛都需要它在專門配置的存罐內(nèi)進(jìn)行脫硝操作。加注AUS32就等于加油一樣簡(jiǎn)單，就算把AUS32濺在手上，只是用清水沖洗便可。 嘉藍(lán)素車用尿素溶液領(lǐng)導(dǎo)品牌已經(jīng)和各車隊(duì)的斯堪尼亞重卡柴油車配套使用，東風(fēng)，解放車主都認(rèn)可嘉藍(lán)素牌車用尿素溶液 卡車車用尿素箱都以黑色箱體為主，材質(zhì)要求為高密度的聚乙烯。原因是什么呢？首先尿素有光解的化學(xué)特性，一般對(duì)尿素的貯存要求是陰涼少光的環(huán)境下。而在卡車上的尿素箱也多裸露在車外部，所以卡車尿素箱一般情況下使用黑色箱體的較多，這樣可以避免長(zhǎng)時(shí)間在陽(yáng)光下曝曬導(dǎo)致的尿素發(fā)生光解。因?yàn)槟蛩匾坏┕饨獾脑�，一方面可能�?huì)導(dǎo)致催化效率降低，甚至還會(huì)導(dǎo)致催化器失效。而白色的箱體，更多是出現(xiàn)在客車上，因?yàn)榭蛙嚨陌惭b位置較為封閉陰涼。使用白色箱體也無需擔(dān)心尿素會(huì)光解。 關(guān)于尿素箱的材質(zhì)一般情況下使用金屬箱體和塑料箱體較多，從目前國(guó)內(nèi)卡車多采用了聚乙烯材質(zhì)，但是需要指出的是，按照嚴(yán)格的要求應(yīng)該使用高密度聚乙烯材料。而目前仍然有不少?gòu)S家在使用低密度聚乙烯材料，由于尿素具有一定的腐蝕性，而低密度聚乙烯材料容易被尿素腐蝕。此外為了保證箱體強(qiáng)度，尿素箱多沖壓有加強(qiáng)筋。 關(guān)于尿素箱上一般都設(shè)有一個(gè)尿素溶液的液位觀察窗，該窗口的位置一般離加注口還有一段距離的位置，上面多標(biāo)注有“MAX”的上限標(biāo)識(shí)，也就是說尿素加注不能超過此線。而且尿素液位觀察窗的形狀也各具特色，例如有圓窗的，有管柱狀的，而采用白色箱體由于方便觀察，則多采用直接劃線的辦法。可能會(huì)有熱疑惑，這個(gè)為什么不能加滿呢？ 首先我們需要明白的是尿素溶液在嚴(yán)寒情況下是會(huì)結(jié)冰的，和水一樣，一旦結(jié)冰的話其體積會(huì)有一定的膨脹率。以目前廣泛使用的32.5%的尿素溶液在-11℃的時(shí)候會(huì)開始結(jié)冰并有晶體析出，因此尿素箱內(nèi)一般會(huì)提供10%的膨脹容積。 尿素加滿受凍 可能損壞箱體和傳感器 如果在進(jìn)行尿素加注的時(shí)候直接加滿，一旦遇到嚴(yán)寒天氣且車輛長(zhǎng)時(shí)間停放的話，尿素溶液結(jié)冰會(huì)導(dǎo)致尿素箱體膨脹破損，可以可能將箱體內(nèi)的傳感器損壞。此外結(jié)冰的尿素溶液還有可能導(dǎo)致尿素箱蓋子無法打開。所以尿素溶液在加注的時(shí)候需要格外注意不要超過其膨脹容積。 AUS32的平均消耗量一般為柴油使用量的3-5％，汽車消耗每100升柴油只需使用約3-5升的AUS32，所以，客戶需要的AUS32用量比柴油少得多。在存儲(chǔ)方式正確的情況下，AUS32有一年的保質(zhì)期。儲(chǔ)存AUS32的位置必需遠(yuǎn)離陽(yáng)光直接照射，溫度不宜太熱或太冷，并在通風(fēng)良好的存儲(chǔ)區(qū)域。此溶液的凝固點(diǎn)為攝氏-11度，溶解后會(huì)保留其最初的質(zhì)量。在不使用時(shí)應(yīng)儲(chǔ)存在密封包裝里。 車用選擇性催化還原排氣后處理(SCR)是通過尿素反應(yīng)產(chǎn)生的氨再與汽車尾氣進(jìn)行反應(yīng)的一種技術(shù)，是被認(rèn)證為滿足國(guó)Ⅳ法規(guī)的綜合排放控制系統(tǒng)。是一項(xiàng)控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中NOx的技術(shù)。