雙缸發(fā)動機維修

詳細內(nèi)容：（華誠總部：158-6368-9578)1噴油泵磨損導(dǎo)致柴油進入機油此故障表現(xiàn)為：機油面明顯升高，且伴有柴油味，嚴(yán)重時從加機油口或通氣孔向外冒油。對與活塞式輸油泵，柴油進入機油，只有兩種途徑：柴油可直接從輸油泵的滾輪體側(cè)隙進入噴油泵下室潤滑油中；噴油泵分泵柱塞偶件磨損超噴油泵磨損導(dǎo)致柴油進入機油此故障表現(xiàn)為：機油面明顯升高，且伴有柴油味，是檢查各部件是否正常，如果發(fā)現(xiàn)問題需要及時解決。放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物，檢查水過濾器、起動蓄電池、起動發(fā)電機并檢查有無影響、用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片。近年來，隨著各行業(yè)的迅猛發(fā)展，產(chǎn)業(yè)使用100千瓦柴油發(fā)電機也越來越頻繁。這就導(dǎo)致了100千瓦柴油發(fā)電機的種類越來越多，發(fā)電機塞尺的厚度值即為凸輪軸軸向間隙。一般為0.10mm，使用極限為0.25mm，如間隙不符合　軸向間隙的檢查調(diào)整采用止推凸緣進行軸向定位的發(fā)動機在檢查軸向間隙時，用塞尺插入凸輪軸第一道軸頸前端面與止推凸緣之間或正時齒輪輪轂端面與止推凸緣之間，塞尺的厚度值即為凸輪軸軸向間隙。一般為0.10mm，使用極限為的故障率。噴油器的故障會直接導(dǎo)致柴油機工作不正常，但柴油機的故障并非都由噴油器引起。因此，對噴油器故障的判斷應(yīng)仔細，不可貿(mào)然對噴油器進行拆檢，從而破壞其加工與裝配精度，造成不必要的損失。此外，為減少噴油器故障，延長噴油器的使用壽命，平時應(yīng)做好對噴油器的維修保養(yǎng)工作。核心提示：缺缸是柴油機的常見故障，