4102柴油發(fā)動(dòng)機(jī)離合器軸品牌

詳細(xì)內(nèi)容：4102柴油發(fā)動(dòng)機(jī)離合器軸品牌濰坊工廠400 0536 049前，博世、德爾福、電裝在國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。在國(guó)際上，目前德國(guó)博世的燃油噴射系統(tǒng)占據(jù)全球８０％左右的市場(chǎng)份額。第二名日本電裝，其市場(chǎng)占有率為１２％。根據(jù)一位業(yè)內(nèi)專家的介紹，國(guó)內(nèi)企業(yè)購(gòu)買的主要是博世、德爾福、電裝三家企業(yè)的產(chǎn)品，博世占中國(guó)市場(chǎng)的６０％，德爾福占２０％，電裝只有在上柴、錫柴的產(chǎn)品中使用，西門子在國(guó)內(nèi)基本沒有企業(yè)使用。隨著我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷加嚴(yán)，車用柴油機(jī)電噴系統(tǒng)成為提高汽車排放水平的核心技術(shù)。由于國(guó)內(nèi)企業(yè)一直沒有攻克電噴系統(tǒng)的技術(shù)難題，沒有成熟的產(chǎn)品供應(yīng)，國(guó)內(nèi)柴油機(jī)電噴市場(chǎng)被跨國(guó)公司瓜分。一家柴油機(jī)企業(yè)的負(fù)責(zé)人指出，目前國(guó)內(nèi)滿足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)電噴系統(tǒng)市場(chǎng)基本被跨國(guó)公司壟斷，實(shí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)能很難滿足。2007年我國(guó)汽車柴油機(jī)的產(chǎn)量已經(jīng)超過200萬(wàn)臺(tái)，跨國(guó)公司提供給中國(guó)的柴油機(jī)電噴系統(tǒng)，多只能滿足3的需求，這一局面亟待改變。已經(jīng)強(qiáng)制實(shí)施的國(guó)Ⅲ排放法規(guī)，要求汽車柴油機(jī)用電噴系統(tǒng)全面取代落后的機(jī)械式噴油系統(tǒng)。據(jù)了解，柴油機(jī)電噴技術(shù)屬于汽車核心零部件技術(shù)，直接決定了汽車柴油機(jī)的排放和綜合性能水平。因此，在實(shí)現(xiàn)國(guó)家節(jié)能減排的長(zhǎng)期目標(biāo)中，柴油機(jī)電噴技術(shù)是一道坎。目前，柴油機(jī)電噴系統(tǒng)依然是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)尚未完成產(chǎn)業(yè)化的核心技術(shù)之一，更多企業(yè)加入研發(fā)，是行業(yè)的幸事。電控單體泵不僅能滿足歐Ⅲ，也能滿足歐IV和歐VI標(biāo)準(zhǔn)。在歐洲、美國(guó)，所有歐III、歐IV的重型卡車柴油機(jī)用的都4102柴油發(fā)動(dòng)機(jī)離合器軸品牌