濟寧濰柴2110系列發(fā)動機總成

詳細內容："（總廠出貨：150-6566-0268）。如發(fā)現(xiàn)有疑點可將這三大編號報制造廠核實。 九、為什么不允許柴油發(fā)電機組在低于額定功率%的情況下長期運行。 因為如果低于額定功率%的情況下運行時，柴油發(fā)電機組機油消耗加大、柴油機容易結炭、增大故障率、縮短大修周期。船用柴油發(fā)電機組的功率匹配比_柴油發(fā)電機組網為您介紹汽車發(fā)電機和起動機結構及原理_柴油發(fā)電機組網 汽車電氣有兩個關鍵的部件，一個是發(fā)電機，負責汽車供電；另一個是起動機，負責汽車起步。兩者的電機一樣有磁場、電樞和整流元件，但前者是將機械能轉換為電能，后者是將電能轉換為機械能，因此兩者的構造是有很大差異。下面就對汽車發(fā)電機和起動機做一個詳細的介紹 以前的汽車發(fā)電機是直流發(fā)電機，用換向器整流，從世紀年代起已經逐步淘汰，現(xiàn)在的汽車發(fā)電機大都是交流發(fā)電機，用半導體整流。它具有體積小，功率大，壽命長，故障少和低速充電性能好的優(yōu)點。 交流發(fā)電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發(fā)，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由只硅二極管組成的整流元件變?yōu)橹绷麟娸敵觥? 由于發(fā)電機輸出電壓會隨發(fā)動機轉速增高而升高，故要用電壓調節(jié)器進行調節(jié)，使之符合使用需要"