在三明哪里有一噸裝的車(chē)用尿素批發(fā)

詳細(xì)內(nèi)容：三明市里噸裝車(chē)用尿素批發(fā)負(fù)責(zé)人黃生：139 257 222 04；覆蓋三明全市可以批發(fā)送貨上門(mén)。三明哪里有車(chē)用尿素溶液的批發(fā)？在三明哪里有車(chē)用尿素水批發(fā)？都可以來(lái)電詳情咨詢(xún)廠(chǎng)家負(fù)責(zé)人黃生。在石油系統(tǒng)強(qiáng)力推進(jìn)和高調(diào)承諾低硫柴油今年底全面供應(yīng)后，曾經(jīng)問(wèn)題最大、議論最多的尿素供應(yīng)和品質(zhì)保障問(wèn)題終于有了比較明確的解決方案。同樣采用SCR技術(shù)實(shí)現(xiàn)排放升級(jí)的國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)，也會(huì)像歐洲一樣每年消耗大量的車(chē)用尿素。但實(shí)際情況是，國(guó)內(nèi)不少地區(qū)實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有一段時(shí)間，車(chē)用尿素需求量卻明顯不足�！叭ツ陣�(guó)內(nèi)車(chē)用尿素市場(chǎng)銷(xiāo)量?jī)H為2-3萬(wàn)噸，和三明市場(chǎng)幾十萬(wàn)噸的需求量比起來(lái)，明顯差距很大�！� 車(chē)用尿素溶液是合格的國(guó)四重型柴油車(chē)所不可缺少的標(biāo)準(zhǔn)配置，它是像柴油一樣，作為一種持續(xù)的消耗品，儲(chǔ)存在國(guó)四柴油車(chē)專(zhuān)門(mén)配置的尿素罐中，其使用量一般相當(dāng)于柴油消耗量的百分之三到百分之五。換言之，一輛每年行駛十萬(wàn)公里、百公里油耗四十升的重型柴油車(chē)，一年正常消耗的車(chē)用尿素溶液應(yīng)當(dāng)在一噸到兩噸之間。采用了輕卡目前為達(dá)到國(guó)四所使用的EGR技術(shù)，但是卻是擁有兩個(gè)EGR，分段控制排放，經(jīng)過(guò)兩段式冷卻廢氣再循環(huán)裝置強(qiáng)力冷卻廢氣，既進(jìn)一步降低氮氧化物排放量，又能防止顆粒物升高，僅僅通過(guò)DOC就可滿(mǎn)足國(guó)四排放，稍加改進(jìn)甚至可達(dá)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，主要排放指標(biāo)相比國(guó)內(nèi)甚至降低10%以上�！霸谕七M(jìn)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)程中，討論最多的不外乎三個(gè)問(wèn)題：產(chǎn)品價(jià)格、燃油品質(zhì)和尿素供應(yīng)。在國(guó)Ⅳ開(kāi)展初期，我們將工作重心都放在了探索研究由于產(chǎn)品價(jià)格上漲導(dǎo)致購(gòu)買(mǎi)和消費(fèi)受阻的應(yīng)對(duì)措施和辦法上。但在實(shí)施國(guó)Ⅳ過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，價(jià)格問(wèn)題并沒(méi)有表現(xiàn)的那么突出，反而是低硫油品供應(yīng)和尿素供應(yīng)及品質(zhì)成為國(guó)Ⅳ推行的‘牽絆’。”魏安力表示，從專(zhuān)業(yè)角度講，雖然使用高硫燃油可能會(huì)生成硫酸鹽，并附著在后處理催化劑的表面，造成轉(zhuǎn)換效率下降、排放物中的氮氧化物超標(biāo)，引發(fā)OBD報(bào)警。但硫酸鹽附著在催化劑的表面是可逆的，在車(chē)輛加注低硫燃油或高負(fù)荷工況運(yùn)轉(zhuǎn)工作一段時(shí)間，附著在催化劑表面的硫酸鹽會(huì)自動(dòng)受熱分解，因此車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)“癱瘓”、“趴窩”等問(wèn)題。 隨著國(guó)內(nèi)重型車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，目前車(chē)用尿素市場(chǎng)正處于“爆發(fā)”前夕�！邦A(yù)計(jì)到2015年，這個(gè)市場(chǎng)將正式步入爆發(fā)階段�！避�(chē)用尿素在整個(gè)柴油車(chē)尾氣治理中發(fā)揮的主要作用是治理氮氧化物。而氮氧化物的持續(xù)增加，會(huì)加速臭氧和二次氣溶膠的形成，是霧霾天氣的重要誘發(fā)因素。從產(chǎn)品出廠(chǎng)到有效使用的期限是有嚴(yán)格要求的，加之產(chǎn)品對(duì)生產(chǎn)制造、包裝保管、輸配送體系使用要求、加注體系使用規(guī)程等有很?chē)?yán)格的要求。遺憾的是，由于國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施一推再推，車(chē)用尿素產(chǎn)業(yè)的資金投入沒(méi)有保障，也就導(dǎo)致行業(yè)從積極參與和投入，改為消極觀(guān)望和等待。”魏安力指出：“隨著今年國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)在各地陸續(xù)執(zhí)行，國(guó)Ⅳ車(chē)的數(shù)量在不斷增加，到2015年，預(yù)計(jì)國(guó)Ⅳ車(chē)還將會(huì)成倍增長(zhǎng)，而市場(chǎng)對(duì)尿素需求量也將直線(xiàn)上升，那么尿素體系建設(shè)、加注、質(zhì)量問(wèn)題都需盡快解決。 尿素此外，針對(duì)用戶(hù)擔(dān)心的“車(chē)用尿素會(huì)增加油耗”等疑問(wèn)，胡林枝也給予了解答。胡林枝指出，使用車(chē)用尿素與油耗并無(wú)直接關(guān)系。車(chē)用尿素用于國(guó)四車(chē)輛的SCR系統(tǒng)，通過(guò)OBD系統(tǒng)的ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生聯(lián)系，只要SCR系統(tǒng)正常工作，采用高壓共軌技術(shù)的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒就會(huì)更充分，車(chē)輛輸出功率會(huì)更加穩(wěn)當(dāng)，可以比國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省6%左右的油耗。據(jù)中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)了解，中國(guó)某知名尿素企業(yè)，在面對(duì)假冒偽劣產(chǎn)品的沖擊時(shí)，已經(jīng)面臨著“劣幣驅(qū)逐良幣”的困境。企業(yè)負(fù)責(zé)人提到：“現(xiàn)在困擾我們的，不僅僅是去年下半年以來(lái)市場(chǎng)上“一哄而上”的眾多不達(dá)標(biāo)車(chē)用尿素產(chǎn)品的沖擊，從司機(jī)的角度，當(dāng)然是省錢(qián)了，但是從排放控制的角度來(lái)說(shuō)，這樣就會(huì)徹底架空國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)此下去，霧霾治理從何談起?”；因此，車(chē)用尿素不會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，而且優(yōu)質(zhì)的車(chē)用尿素能保證SCR系統(tǒng)更好的工作，對(duì)于長(zhǎng)期使用假尿素或者所謂的經(jīng)過(guò)“改造“的國(guó)四柴油車(chē)，雖然可以節(jié)省一些購(gòu)買(mǎi)尿素的成本，但是對(duì)卡車(chē)本身以及環(huán)境來(lái)說(shuō)，也是有很大影響的，經(jīng)常使用假尿素的車(chē)，尿素的純度不達(dá)標(biāo)，有顆粒物或重金屬離子時(shí)，會(huì)對(duì)車(chē)輛的SCR系統(tǒng)的噴嘴、過(guò)濾器等零部件造成嚴(yán)重?fù)p害，減少使用壽命。還能發(fā)揮協(xié)助降低油耗的作用。