武漢車用尿素廠家批發(fā)

詳細(xì)內(nèi)容：武漢車用尿素、武漢車用尿素溶液廠家負(fù)責(zé)人張生13712285104 據(jù)中石化有關(guān)油料專家介紹，添加尾氣處理液，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒，油品燃燒更充分。與國(guó)三柴油車比，PM顆粒物可以燒掉92%，尾氣中的氮氧化物80%可以轉(zhuǎn)化為氮?dú)�，完全達(dá)到國(guó)四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)。換言之，尾氣處理液是滿足重型柴油車達(dá)標(biāo)排放的必備品。 算算經(jīng)濟(jì)賬加液更省錢 隨州車用尿素廠家 　　“如果國(guó)四柴油車不添加尾氣處理液，排放污染比國(guó)三柴油車還嚴(yán)重，必須引起高度重視。”中石化浙江石油分公司有關(guān)人員說(shuō)，今年4月公司在全省啟動(dòng)了“碧水藍(lán)天”大型環(huán)保公益活動(dòng)，為我省國(guó)四及以上重型柴油車免費(fèi)加注10萬(wàn)桶，共計(jì)1280噸尾氣處理液，以鼓勵(lì)柴油車加快升級(jí)步伐。 中石化金華石油分公司在旗下50家加油站推出該公益活動(dòng)，規(guī)定單次加注國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)柴油150升以上，免費(fèi)加注10公斤尾氣處理液。目前，已累計(jì)免費(fèi)加注51.34噸。同時(shí)，加注尾氣處理液還有滿贈(zèng)活動(dòng)進(jìn)一步激勵(lì)。 由于目前對(duì)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)柴油車是否加注尾氣處理液尚無(wú)監(jiān)管措施，加上部分重型柴油車司機(jī)為了省錢，尾氣處理液推廣任重而道遠(yuǎn)�！笆∠聛�(lái)的錢是自己的，排放超不超標(biāo)，反正平時(shí)不檢測(cè)也看不出來(lái)�！辈糠炙緳C(jī)打起了自己的小算盤。 事實(shí)果真如此嗎？據(jù)權(quán)威研究，一輛國(guó)四重型柴油車每消耗100升柴油，需消耗4～6升的柴油車尾氣處理液，但與國(guó)三柴油車相比，可節(jié)省5%～7%油耗。以一輛重型柴油車百公里油耗約35升計(jì)，假設(shè)平均節(jié)油6%，使用尾氣處理液約1.75升（折合約9.5元），節(jié)省燃油2.1升（折合11.93元），每百公里可節(jié)省2元左右。 　　“目前我們?nèi)站�銷售車用柴油110萬(wàn)升左右，按國(guó)四柴油車10%的占比測(cè)算，每天尾氣處理液的容量應(yīng)在4～6噸，目前市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和，推廣前景非常廣闊�！敝惺�化金華石油分公司非油品部經(jīng)理李峰說(shuō)，無(wú)論是算社會(huì)環(huán)保賬，還是司機(jī)自己的節(jié)油經(jīng)濟(jì)賬，添加尾氣處理液都有足夠的理由。。 一氧化碳：一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺(jué)、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。 氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對(duì)人體有害的氣體，特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)。 碳?xì)浠�合物：還不清楚它對(duì)人體健康的直接危害。但當(dāng)?shù)�氧化物和碳�(xì)浠�合物在太�?yáng)紫外線的作用下，會(huì)產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍(lán)色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復(fù)雜化合物。對(duì)人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和咽喉炎。 據(jù)世界資源研究所和中國(guó)環(huán)境檢測(cè)總站測(cè)算，全球10個(gè)大氣污染最嚴(yán)重的城市中，我國(guó)就占了7個(gè)。因此，中國(guó)政府對(duì)治理汽車尾氣排放造成的城市環(huán)境污染非常重視，國(guó)家環(huán)保部門和汽車企業(yè)目前正在加速推進(jìn)國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅵ的達(dá)標(biāo)工作，控制汽車尾氣污染的排放已是環(huán)保部門、汽車生產(chǎn)廠家及社會(huì)各界的一項(xiàng)迫在眉睫、刻不容緩的責(zé)任。 鹽城汽車尿素 中國(guó)汽車技術(shù)信息研究所專家李京生認(rèn)為，中國(guó)有自己的國(guó)情，實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)的背景也與歐洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城鄉(xiāng)差別問(wèn)題，因此中國(guó)應(yīng)該有自己的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中污染物排放限值大體等同歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)，故國(guó)內(nèi)也沿用類似稱呼，但兩者仍存有一定的技術(shù)差異。我國(guó)制定的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅰ)》等效于“歐Ⅰ”標(biāo)準(zhǔn)；《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅱ)》等效于“歐Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn)。而歐Ⅲ則比歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)上了個(gè)臺(tái)階，有關(guān)專家做了一個(gè)形象的比喻：7輛執(zhí)行歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車，相當(dāng)于1輛化油器車的污染物排放量；14輛執(zhí)行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車，才相當(dāng)于1輛化油器車的污染物排放量。按照輕型汽車Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，家庭轎車和輕型汽車的一氧化碳排放量將在原有基礎(chǔ)上減少30%，碳?xì)浜偷�氧化合物則分別減少40%。 比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛的京V柴油標(biāo)準(zhǔn)正式開(kāi)始實(shí)施。2015年5月28日，北京市環(huán)境保護(hù)局、北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局及北京市公安局公安交通管理局共同發(fā)布公告，要求自2015年4月1日起，申報(bào)北京環(huán)保目錄的重型柴油車需滿足第五階段排放控制要求，公告還要求自8月1日起不再受理不符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)車輛的注冊(cè)登記手續(xù)。