當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 供\求\合作、代理、招聘信息中心 >> 供應(yīng) >>進(jìn)口電動單座調(diào)節(jié)閥和進(jìn)口電動雙座調(diào)節(jié)閥 |
詳細(xì)內(nèi)容:進(jìn)口電動單座調(diào)節(jié)閥和進(jìn)口電動雙座調(diào)節(jié)閥 品牌:美國威盾VTON 進(jìn)口電動調(diào)節(jié)閥主要有單座調(diào)節(jié)閥,雙座調(diào)節(jié)閥,套筒調(diào)節(jié)閥;以進(jìn)口調(diào)節(jié)閥代表性品牌美國威盾VTON為例,應(yīng)用最廣泛的是電動單座調(diào)節(jié)閥和雙座調(diào)節(jié)閥,本文主要分析兩者的區(qū)別個(gè)應(yīng)用。 一、 定義上分析區(qū)別 進(jìn)口電動單座調(diào)節(jié)閥是一種壓力平衡式的調(diào)節(jié)閥。接受調(diào)節(jié)儀表來的直流電流信號,改變被調(diào)介質(zhì)流量,使被控工藝參數(shù)保持在給定值。廣泛應(yīng)用于電力、冶金、化工、石油、輕紡、制藥、造紙等工業(yè)部門的生產(chǎn)自動化控制。 進(jìn)口電動雙座調(diào)節(jié)閥由電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)或氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥兩部分組成。調(diào)節(jié)并通常分為直通單座式和直通雙座式兩種,后者具有流通能力大、不平衡力小和操作穩(wěn)定的特點(diǎn),所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場合。 二、 兩者的結(jié)構(gòu)特征 單座調(diào)節(jié)閥的流體對單座閥芯的推力所造成的不平衡力很大,因此直通單座閥適用于要求泄漏量小 管徑小和閥前后壓差較低的場合。泄露量小,允許差壓小,流通能力小。適用于要求泄露量小和差壓小的場合。 雙座調(diào)節(jié)閥閥體內(nèi)有上下兩個(gè)閥芯,由于流體作用于上下閥芯的推力方向相反而大致抵消,所以雙座閥的不平衡力很小,閥前后可以有較大的壓差,但是由于閥體內(nèi)流路復(fù)雜,用于高壓差是對閥體的沖蝕較嚴(yán)重。此外,由于上下兩閥芯不易同時(shí)關(guān)嚴(yán),關(guān)閉時(shí)泄漏量大。但其流通能力強(qiáng).允許使用差壓大,比同口徑的單座閥流通能力大,泄露量大。適用于對泄露量要求和差壓較大的場合。 進(jìn)口單座調(diào)節(jié)閥的閥體內(nèi)只有一個(gè)閥芯和一個(gè)閥座,特點(diǎn)是泄漏量小,易于關(guān)閉,甚至完全切斷,因此結(jié)構(gòu)上調(diào)節(jié)閥產(chǎn)品有調(diào)節(jié)型和切斷型。它的另一個(gè)特點(diǎn)是介質(zhì)對閥芯推力大,即不平衡力大,特別是在高壓差、大口徑時(shí)更為嚴(yán)重,所以僅適用于低壓差場合,否則應(yīng)該適當(dāng)選用推力大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)或配以閥門。 進(jìn)口雙座調(diào)節(jié)閥閥體內(nèi)有兩個(gè)閥芯和閥座。流體從閥體左側(cè)流入,通過閥座和閥芯后,由右側(cè)流出。它比同公稱通徑的電動調(diào)節(jié)閥能流過更多的介質(zhì),流通能力約提高20%~25%。介質(zhì)作用在上下閥芯上的力可以互相抵消,所以不平衡力小,運(yùn)行壓差大。但因?yàn)樯、下閥芯不容易保證同時(shí)密封,所以泄露量較大;另外,閥門的介質(zhì)流路較為復(fù)雜,在高壓差中使用時(shí),對閥體的沖刷及氣蝕損壞較嚴(yán)重;不適用于高粘度介質(zhì)和含纖維介質(zhì)的調(diào)節(jié)。 三、總結(jié) 從美國威盾VTON的進(jìn)口電動調(diào)節(jié)閥的特征和應(yīng)用可以總結(jié)得出:單座調(diào)節(jié)閥運(yùn)用與愈加嚴(yán)厲的場合中運(yùn)用,從走漏量等,閥前閥后壓差較低,有必定的黏度以及含纖維介質(zhì)的場合中運(yùn)用,而雙座閥平衡才能小,壓差很大,流轉(zhuǎn)的才能也很大的特色,在走漏不嚴(yán)厲的情況下仍是首選的商品。
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