福州車用尿素批發(fā)

詳細內(nèi)容：福州車用尿素，福州車用尿素批發(fā)，福州汽車尿素批發(fā)負責(zé)人張生13712285104 對于國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施而言，重點在于涉及國四排放相關(guān)各領(lǐng)域的執(zhí)行力度和決心。2014年，國內(nèi)對于環(huán)境保護和霧霾治理的力度逐漸加強。特別是，李克強總理在政府工作報告中指出在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)問題上沒有余地，促使各地政府加強了對于國四排放標(biāo)準(zhǔn)以及機動車尾氣治理的力度。 　　隨著今年國四排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實施也將帶動零部件行業(yè)的快速發(fā)展，特別是在發(fā)動機、燃油噴射系統(tǒng)以及尾氣后處理產(chǎn)品等方面。尤其是在燃油噴射市場上，早在幾年前，博世、電裝、德爾福等外資零部件企業(yè)便紛紛加緊對中國市場的布局，擴容生產(chǎn)能力，推廣燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品。如亞新科、南岳電控等國內(nèi)生產(chǎn)燃油噴射產(chǎn)品的企業(yè)也在近幾年內(nèi)加緊高壓共軌系統(tǒng)以及符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油噴射產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)。除燃油噴射系統(tǒng)外，與國四排放升級直接相關(guān)的還有后處理系統(tǒng)。隨著今年國四排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，也將帶動國內(nèi)尾氣后處理產(chǎn)品的市場發(fā)展。值得一提的是，今年國四排放全面實施的成功與否取決于政府、整車企業(yè)、零部件企業(yè)以及消費者的執(zhí)行力度。符合國四標(biāo)準(zhǔn)的油品能否在全國范圍內(nèi)充足供應(yīng)、“假國四”能否得到有效的防控和治理才是國四排放升級全面實施的關(guān)鍵所在。 西安汽車尿素價格 　車用尿素管理辦法可以看作是與國四排放全面實施相呼應(yīng)的“組合拳”。車用尿素溶液是采用SCR后處理方式的國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛的必備條件。 　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力表示，油品質(zhì)量和車用尿素溶液的標(biāo)準(zhǔn)關(guān)乎國四排放的推進速度。這其中車用尿素溶液的品質(zhì)、價格以及能否充足供應(yīng)在一定程度上決定著國四排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的推廣與銷量。車用尿素管理辦法的出臺意在規(guī)范車用尿素行業(yè)水平及產(chǎn)品質(zhì)量。 　　可以預(yù)見，隨著今年國四排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，國四排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的銷量必將增加，同時也將帶動車用尿素溶液市場的發(fā)展。從此前記者采訪中可以看出，車用尿素生產(chǎn)企業(yè)普遍對車用尿素管理辦法持支持態(tài)度，并希望能規(guī)范車用尿素行業(yè)的發(fā)展。 　　在今年國四排放以及車用尿素的推進工作中，如何規(guī)范車用尿素在供應(yīng)、銷售渠道方面的發(fā)展并使之價格保持穩(wěn)定至關(guān)重要。 很多企業(yè)都想乘著升級國四標(biāo)準(zhǔn)，尿素需求量大，在車用尿素市場分得一杯羹。其實車用尿素有著自己嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，小編希望這些公司需要嚴(yán)格控制質(zhì)量，因為生產(chǎn)不達標(biāo)的車用尿素，不僅不能達到降低排放污染的目的，同時還可能損壞車輛的SCR系統(tǒng)。 目前，東風(fēng)、福田、江淮等商用車企業(yè)均已完成相應(yīng)升級車型項目的研發(fā)，并逐步推向市場。不過，受“高壓共軌燃油噴射”等發(fā)動機核心部件仍需進口等因素影響，柴油車升級車型上漲成本短期內(nèi)仍難以消化。 不少車企負責(zé)人和卡車車主表示，當(dāng)前國四柴油和重卡所需尿素的普及范圍和幅度有限，使國四標(biāo)準(zhǔn)實施無可避免地成為一場“持久戰(zhàn)”。武漢貨運車主王忠華去年上半年花費30多萬元購買一輛福田歐曼國四重卡，投入運營后卻發(fā)現(xiàn)在武漢周邊很難遇上能加國四柴油的加油站，加注車用尿素“完全靠碰運氣”，“國四的車燒國三的油，發(fā)動機噴嘴極易堵塞，換一個就得花上千塊，這國四車開得鬧心”。 據(jù)中汽協(xié)此前一項對全國18個省兩個直轄市的672個加油站調(diào)查顯示，截至2014年4月，僅2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品，沒有一家加油站提供專用加注尿素設(shè)備，大型汽配市場中，桶裝尿素供應(yīng)率僅58%;“國四”車用柴油的供應(yīng)率僅9.7%。據(jù)了解，盡管當(dāng)前國四柴油銷售情況相對已有所改善，但車用尿素問題短時期內(nèi)仍難以解決。 國內(nèi)一家車企負責(zé)人表示，隨著柴油國四標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，中石油和中石化也在加快油品的置換，但覆蓋面仍然相對有限，尤其是城鄉(xiāng)接合部以及偏遠地區(qū)，短期內(nèi)肯定還難以保障能夠足量供應(yīng)國四柴油。除油品升級導(dǎo)致柴油價格小幅上漲外，車用尿素“配備模式”目前還難以找到合適渠道。 這位負責(zé)人說，據(jù)測算一輛重卡載貨在京滬間來回就得消耗600元的尿素，在車主完全可以通過技術(shù)手段，解除車載電腦對于尿素使用的控制，不加尿素不處理尾氣也能正常跑，此前業(yè)內(nèi)有提出“將車用尿素成本攤?cè)胗蛢r后免費供應(yīng)”的解決方案，但遭到普遍反對后作罷，“油品升級保障是基礎(chǔ)，尿素合理供應(yīng)和監(jiān)管才是決定國四標(biāo)準(zhǔn)實施后，具體收效的決定性因素”。 國四升級過渡需確保三項一致 張小帆等業(yè)內(nèi)人士指出，結(jié)合國二到國三標(biāo)準(zhǔn)升級的得失，以及當(dāng)前我國貨車商業(yè)整體的發(fā)展局勢，此次柴油國四標(biāo)準(zhǔn)升級平穩(wěn)過渡和嚴(yán)格執(zhí)行，需要在產(chǎn)銷、配套、執(zhí)法三方面達成一致： 產(chǎn)銷環(huán)節(jié)。各地車企均已簽署行業(yè)自律承諾書，主流車企目前實現(xiàn)國內(nèi)市場的國三停產(chǎn)，全線國四要求不存在問題。此前各地經(jīng)銷商的庫存能否及時消化，加上輕卡領(lǐng)域的低速卡車、農(nóng)用柴油車等領(lǐng)域，國三甚至更低標(biāo)準(zhǔn)的貨車產(chǎn)品由于價格低廉仍有較大的市場需求，這些生產(chǎn)企業(yè)能否也實現(xiàn)全線國四，目前還存在很大疑問。需要相關(guān)部門在明確相應(yīng)升級范疇標(biāo)準(zhǔn)和時間表的基礎(chǔ)上，督導(dǎo)各地柴油車生產(chǎn)廠家在國四升級的產(chǎn)銷環(huán)節(jié)保持一致性。 目前，東風(fēng)、福田、江淮等商用車企業(yè)均已完成相應(yīng)升級車型項目的研發(fā)，并逐步推向市場。不過，受“高壓共軌燃油噴射”等發(fā)動機核心部件仍需進口等因素影響，柴油車升級車型上漲成本短期內(nèi)仍難以消化。 不少車企負責(zé)人和卡車車主表示，當(dāng)前國四柴油和重卡所需尿素的普及范圍和幅度有限，使國四標(biāo)準(zhǔn)實施無可避免地成為一場“持久戰(zhàn)”。武漢貨運車主王忠華去年上半年花費30多萬元購買一輛福田歐曼國四重卡，投入運營后卻發(fā)現(xiàn)在武漢周邊很難遇上能加國四柴油的加油站，加注車用尿素“完全靠碰運氣”，“國四的車燒國三的油，發(fā)動機噴嘴極易堵塞，換一個就得花上千塊，這國四車開得鬧心”。 據(jù)中汽協(xié)此前一項對全國18個省兩個直轄市的672個加油站調(diào)查顯示，截至2014年4月，僅2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品，沒有一家加油站提供專用加注尿素設(shè)備，大型汽配市場中，桶裝尿素供應(yīng)率僅58%;“國四”車用柴油的供應(yīng)率僅9.7%。據(jù)了解，盡管當(dāng)前國四柴油銷售情況相對已有所改善，但車用尿素問題短時期內(nèi)仍難以解決。 國內(nèi)一家車企負責(zé)人表示，隨著柴油國四標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，中石油和中石化也在加快油品的置換，但覆蓋面仍然相對有限，尤其是城鄉(xiāng)接合部以及偏遠地區(qū)，短期內(nèi)肯定還難以保障能夠足量供應(yīng)國四柴油。除油品升級導(dǎo)致柴油價格小幅上漲外，車用尿素“配備模式”目前還難以找到合適渠道。 這位負責(zé)人說，據(jù)測算一輛重卡載貨在京滬間來回就得消耗600元的尿素，在車主完全可以通過技術(shù)手段，解除車載電腦對于尿素使用的控制，不加尿素不處理尾氣也能正常跑，此前業(yè)內(nèi)有提出“將車用尿素成本攤?cè)胗蛢r后免費供應(yīng)”的解決方案，但遭到普遍反對后作罷，“油品升級保障是基礎(chǔ)，尿素合理供應(yīng)和監(jiān)管才是決定國四標(biāo)準(zhǔn)實施后，具體收效的決定性因素”。 國四升級過渡需確保三項一致 張小帆等業(yè)內(nèi)人士指出，結(jié)合國二到國三標(biāo)準(zhǔn)升級的得失，以及當(dāng)前我國貨車商業(yè)整體的發(fā)展局勢，此次柴油國四標(biāo)準(zhǔn)升級平穩(wěn)過渡和嚴(yán)格執(zhí)行，需要在產(chǎn)銷、配套、執(zhí)法三方面達成一致： 產(chǎn)銷環(huán)節(jié)。各地車企均已簽署行業(yè)自律承諾書，主流車企目前實現(xiàn)國內(nèi)市場的國三停產(chǎn)，全線國四要求不存在問題。此前各地經(jīng)銷商的庫存能否及時消化，加上輕卡領(lǐng)域的低速卡車、農(nóng)用柴油車等領(lǐng)域，國三甚至更低標(biāo)準(zhǔn)的貨車產(chǎn)品由于價格低廉仍有較大的市場需求，這些生產(chǎn)企業(yè)能否也實現(xiàn)全線國四，目前還存在很大疑問。需要相關(guān)部門在明確相應(yīng)升級范疇標(biāo)準(zhǔn)和時間表的基礎(chǔ)上，督導(dǎo)各地柴油車生產(chǎn)廠家在國四升級的產(chǎn)銷環(huán)節(jié)保持一致性。