當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 供\求\合作、代理、招聘信息中心 >> 供應(yīng) >>長(zhǎng)沙全市車用尿素批發(fā)送貨 |
詳細(xì)內(nèi)容:長(zhǎng)沙車用尿素,長(zhǎng)沙車用尿素溶液批發(fā),長(zhǎng)沙車用尿素批發(fā),長(zhǎng)沙汽車尿素批發(fā)負(fù)責(zé)人張生13712285104 交通行業(yè)是空氣污物的主要排放源頭之一,盡管在過(guò)去十年來(lái),交通行業(yè)減排效果顯著,但氮氧化物的排放量依然占據(jù)極大比重。就氮氧化物的排放量而言,交通行業(yè)的排放量占?xì)W盟28國(guó)總排放量的46%,柴油車的排放量更是占到整個(gè)交通行總排放量的80%,因而成為政府減排政策的重點(diǎn)整治目標(biāo)。 從歐洲4期排放標(biāo)準(zhǔn)到歐洲6期排放標(biāo)準(zhǔn),柴油車的氮氧化物排放量限值驟降68%。然而,近年來(lái)的分析結(jié)果顯示,常規(guī)條件下在路面測(cè)試時(shí)獲得的測(cè)試結(jié)果通常要遠(yuǎn)低于采用新歐洲行駛循環(huán)(NEDC)的“官方”實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試結(jié)果。超標(biāo)的污染物不僅僅是氮氧化物,所產(chǎn)生的二氧化碳數(shù)量也比官方測(cè)量數(shù)據(jù)高出了20-30%,遠(yuǎn)大于氮氧化物兩項(xiàng)數(shù)據(jù)(即:實(shí)驗(yàn)室和路測(cè))間的差值,柴油車的測(cè)量數(shù)據(jù)更是如此,柴油車的路測(cè)結(jié)果是實(shí)驗(yàn)室測(cè)試數(shù)據(jù)的四到五倍。于是,氮氧化物的排放量成為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一大弊端。歐洲的汽車制造廠商不得不應(yīng)對(duì)這一難題,在歐盟注冊(cè)車輛中,柴油車占比近50%,與其他各大汽車市場(chǎng)的情況截然不同。而在美國(guó)、中國(guó)和日本市場(chǎng)中,汽油車?yán)卫握紦?jù)著市場(chǎng)主導(dǎo)地位,柴油車所占比重不大,在亞洲地區(qū),唯一的特例是印度,該國(guó)柴油車的市場(chǎng)份額占到50%左右。 提供后處理技術(shù),用于降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有害物質(zhì)的排放量(DOC:柴油氧化催化劑、DPF:柴油微粒過(guò)濾器、SCR:選擇性催化還原、LNT:吸附催化還原系統(tǒng)),但上述技術(shù)需要車企加大投資,這意味著增加成本。由于“清潔柴油”的成本不斷上升,預(yù)計(jì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將大幅度地喪失其市場(chǎng)份額,特別是較為低端的汽車細(xì)分市場(chǎng)。盡管如此,這也有助于達(dá)到排量限值標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)值,而柴油車也將在中高端汽車細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。在汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)越發(fā)嚴(yán)苛的大背景下,嘉藍(lán)素車用尿素溶液產(chǎn)生品種,車用尿素溶液是“清潔”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)發(fā)揮重要作用,幫助車企在未來(lái)五年或十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)其減排目標(biāo)。然而,清潔柴油不需要考慮成本問(wèn)題,國(guó)內(nèi)SCR技術(shù)成熟,加注車用尿素溶液后可對(duì)燃油減少。對(duì)歐盟(和印度)而言,柴油車是一大頭疼問(wèn)題,盡管歐洲的汽車廠商努力改進(jìn)其他汽車市場(chǎng)的柴油技術(shù),但如果還想再歐洲汽車市場(chǎng)爭(zhēng)鋒的話,不得不采取戰(zhàn)略行動(dòng),可以歸納為兩大類:技術(shù)和市場(chǎng)。在技術(shù)方面,汽車制造商務(wù)必研發(fā)并執(zhí)行所需的技術(shù),采用更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和RDE測(cè)試規(guī)程彌補(bǔ)與排放目標(biāo)間的差距,前提是商業(yè)成本合理,即車企不會(huì)將過(guò)高的成本轉(zhuǎn)嫁給最終用戶。此外,各車企還需要配置傳動(dòng)系統(tǒng)的替代解決方案,例如:電動(dòng)車或混合動(dòng)力車。在市場(chǎng)方面,各車企贏將柴油車的重心轉(zhuǎn)向中高端汽車細(xì)分市場(chǎng),并說(shuō)服最終用戶和政策制定者,使其相信柴油車不存在污染環(huán)境方面的問(wèn)題。 它的作用可大了,既能減少柴油車尾氣污染物的排放,還能節(jié)省燃油、提升動(dòng)力呢!败囉媚蛩靥幚硪鹤罨镜墓δ苁菍⑵囄矚庵械牡趸镛D(zhuǎn)化成無(wú)害的氮?dú)夂退,?jié)能又環(huán)保,使您的愛(ài)車達(dá)到國(guó)家規(guī)定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。此外,選用不同品質(zhì)的尿素處理液,對(duì)車輛的保養(yǎng)也是不同的。低品質(zhì)的尿素處理液如果化學(xué)成分不高,存在重金屬及其他化學(xué)成分的時(shí)候,會(huì)與催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)降低尾氣轉(zhuǎn)化效果,甚至失去作用。因此,在選用尿素處理液的時(shí)候應(yīng)盡量選用高品質(zhì)的產(chǎn)品,以控制車輛的保養(yǎng)成本臺(tái)!笨蛻艚(jīng)理小王在銷售油品的同時(shí),耐心地向客戶普及車用尿素液的基本知識(shí)。 這是公司為了進(jìn)一步開(kāi)拓車用尿素液的市場(chǎng),聯(lián)合IC卡、直分銷客戶經(jīng)理,充分利用它們現(xiàn)有的客戶資源進(jìn)行聯(lián)合營(yíng)銷。他們?cè)谕其N的油品的過(guò)程中,同步向客戶推介車用尿素液。經(jīng)過(guò)優(yōu)化考核,按照多銷多得返利給客戶經(jīng)理,以提高他們的積極性和主動(dòng)性,也承擔(dān)起了為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)自身力量的使命,形成多贏的新局面。 “您的車加上車用尿素液,節(jié)能更環(huán)保!边@是加油站員工在加油的同時(shí),總不忘向老顧客推介該商品。為使車用尿素液更大范圍被顧客所接受,公司對(duì)轄區(qū)的100多座加油站進(jìn)行鋪貨,對(duì)油站員工進(jìn)行推介培訓(xùn),擴(kuò)大市場(chǎng)影響力,讓更多的顧客使用車用尿素液。 柴油車,特別是重型柴油車是國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)下最迫切需要整治的對(duì)象。柴油車雖然只占機(jī)動(dòng)車保有量17%,但卻占據(jù)了汽車NOX排放總量的67.4%,其中重型柴油車僅占機(jī)動(dòng)車保有量的4%,卻占據(jù)了約56%的氮氧化物排放,因此對(duì)重型柴油車污染物的排放要求應(yīng)更為嚴(yán)格。 重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),在尾氣處理上最現(xiàn)實(shí)的選擇就是SCR(選擇性催化還原)技術(shù),而這項(xiàng)技術(shù)必須利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此,車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。 具體來(lái)說(shuō),車用尿素生產(chǎn)主要包括尿素提純、水處理和配置溶液3個(gè)階段。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程主要涉及的工藝就是提純,生產(chǎn)壁壘并不太高。 1)尿素提純 由于車用尿素對(duì)純度要求較高,一般采用工業(yè)尿素(雜質(zhì)含量低于農(nóng)用尿素)進(jìn)行提純,在70-75℃時(shí)尿素在水溶液中發(fā)生水解,在30℃以下尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來(lái),水解結(jié)晶一次可以大幅提高尿素的純度,一般工業(yè)一級(jí)尿素水解結(jié)晶一次就可以達(dá)到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)。
|
|
湘公網(wǎng)安備 43120202000083號(hào)