韶關(guān)優(yōu)秀車用尿素廠家

詳細(xì)內(nèi)容：韶關(guān)車用尿素批發(fā)價(jià)21元錢一桶；廠家直銷。 車用尿素實(shí)際上是一種尿素溶度為31.8-33.2%的一種水溶液。一噸車載的尿素顆粒大約是3噸的尿素溶液，它的生產(chǎn)主要是基于工業(yè)尿素。車用尿素對純度要求非常高，含量的雜質(zhì)要低于溶液的，一般用工業(yè)尿素來作為原材料。是經(jīng)過三方面的處理來形成車用尿素。第一個(gè)方面首先是提純，在原料選定以后要在70到75度的水溶解液中進(jìn)行分解，然后再在30度尿素溶液把水的結(jié)晶提取出來，這種結(jié)晶可以提高到純度非常非常高�；�本上一次從工業(yè)級的尿素結(jié)晶體當(dāng)中就可以提成達(dá)到車載要素的標(biāo)準(zhǔn)。 　　為了達(dá)到中國重型柴油車國四的排放標(biāo)準(zhǔn)，我們需要對于尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，這個(gè)技術(shù)必須要使用尿素溶液，是不是將來對于尿素市場的需求會(huì)呈現(xiàn)上升式的爆發(fā)？ 在近日中央媒體“國Ⅳ實(shí)施產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備情況”走基層大調(diào)研活動(dòng)中，記者參觀了美豐加藍(lán)廠區(qū)，據(jù)了解，目前美豐加藍(lán)的車用尿素溶液產(chǎn)品有10L、20L小包裝和1TIBC噸桶包裝。對于產(chǎn)品的推廣，四川美豐加藍(lán)總經(jīng)理伍江濤介紹說，國內(nèi)車用尿素目前的推廣，主要以小包裝為主，部分公司會(huì)采用1TIBC噸桶，搭配加注泵使用。中國前期并不具備建設(shè)加注站條件，按照歐洲成熟的車用尿素推廣模式預(yù)計(jì)至少3-5年內(nèi)，國內(nèi)加注站不會(huì)大規(guī)模出現(xiàn)。”從伍總的介紹可以了解，小包裝推廣適合當(dāng)前國內(nèi)車用尿素推廣形式，能夠滿足國四柴油車需求。 產(chǎn)品溫度要求嚴(yán)苛 需配保溫儲存裝置 車用尿素對溫度要求較為嚴(yán)苛，在-11℃以下會(huì)出現(xiàn)結(jié)晶。這一問題引起廣大卡車司機(jī)的關(guān)注�？ㄜ囁緳C(jī)常年大江南北四處奔波，北方的極冷地區(qū)可能使車用尿素出現(xiàn)結(jié)晶，這一現(xiàn)象對卡車司機(jī)的運(yùn)輸行程造成困擾。伍總解釋說：“小包裝的車用尿素溶液可以在室內(nèi)存儲盡量避免低溫結(jié)晶，而在汽車裝配的SCR系統(tǒng)中，存儲車用尿素溶液的存儲罐具有保溫功能，同時(shí)該系統(tǒng)配有加熱裝置，能夠防止低溫環(huán)境下產(chǎn)品結(jié)晶，以此保證系統(tǒng)的正常運(yùn)作。” 雖然作為車用尿素供應(yīng)商無法解決產(chǎn)品低溫結(jié)晶問題，但是一些廠家通過在尿素罐里添加保溫裝置來避免車用尿素溶液結(jié)晶對卡車司機(jī)帶來的不便。在國外更多是采用槽罐車加注設(shè)備，在保溫的同時(shí)，可以循環(huán)加注，從而可以節(jié)約物流和包裝上的成本。四川美豐計(jì)劃在市場成熟以后，可能會(huì)通過這個(gè)方式進(jìn)行銷售。 我覺得應(yīng)該是爆發(fā)式的增長。首先從目前空氣污染的情況來看，陰霾大部分是工業(yè)的，也不能排除汽車的。汽車占的比重也很大，尤其像重卡柴油車。重型柴油車占到機(jī)動(dòng)車保有量4%，卻占了56%的氮氧化合物的排放，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是非常非常高的。如果我們想要把空氣環(huán)境控制好的話，這個(gè)方面一定要下大力氣，國家現(xiàn)在又推行城鎮(zhèn)化，柴油車是城鎮(zhèn)化運(yùn)輸首選。重型卡車的銷量逐年遞增，和經(jīng)濟(jì)周期建設(shè)是密不可分的，僅僅2011年大概銷售100萬輛，2012年比100萬輛要多，柴油車的保有量大概齊超過3000萬輛，未來是一個(gè)上漲的趨勢。 　　從國外的經(jīng)驗(yàn)來看，像歐洲市場的經(jīng)驗(yàn)，車用尿素的銷售渠道的問題是不是擁有加油站銷售渠道的企業(yè)會(huì)更有優(yōu)勢？ 車用尿素成本高 需權(quán)衡長遠(yuǎn)利弊 國四實(shí)施帶給卡車市場一股強(qiáng)大的震動(dòng)。由于成本增加，國四卡車提高大約3-4萬元，這令不少消費(fèi)者一時(shí)難以接受，實(shí)施國四地區(qū)的經(jīng)銷商陷入了“國四無人買，國三無法賣”的尷尬境地。而在國四卡車的升級成本中，車用尿素也占據(jù)一席之地。 車用尿素溶液對車主造成的新增成本支出也是業(yè)界較為關(guān)注的問題。如何看待車用尿素帶來的成本增加問題，伍總表示，“國內(nèi)車用尿素溶液每年的使用成本并不算低。并且國家目前并沒有針對車用尿素的專項(xiàng)補(bǔ)貼，所以這對廣大用戶來說是不小的成本支出�！贬槍Ξa(chǎn)品對車輛性能和油耗的影響，四川美豐化肥分公司副總經(jīng)理、總工程師羅雪峰解釋說，“我們未針對這方面進(jìn)行系統(tǒng)的測試。不過從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，盡管車用尿素溶液造成用車成本增加，但長期來講，國四發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射更充分，車輛綜合油耗會(huì)有所下降油耗下降，能緩解或抵消成本壓力。” 從宏觀層面來說升級國四排放標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)乎人類發(fā)展的重大事件，廣大柴油車用戶需要樹立正確的心態(tài)，理性看待國四產(chǎn)品成本增加、價(jià)格上漲這一問題。而最為重要的是需車企和配套企業(yè)多方共同努力盡量減少終端普通用戶的價(jià)格壓力，在環(huán)保與利民之間權(quán)衡出一個(gè)令消費(fèi)者滿意的結(jié)果。