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互聯(lián)網(wǎng) tianshi 汽車電器維修 2008-09-10
指針式萬用表在豐田(TOYOTA)轎車發(fā)動機故障自診斷中的應(yīng)用 1、利用指針式萬用表讀取豐田轎車故障代碼 下面以豐田皇冠(CROWN)3.0轎車2JZ-GE發(fā)動機為例,說明用指針式萬用表讀取故障代碼的步驟: (1)讓發(fā)動機熄火,將點火開關(guān)置于“OFF”。 (2)打開發(fā)動機故障檢測插座罩蓋,用跨接線連接故障檢測插座上的TE1和E1兩座孔(圖 1)。 (3)將指針式萬用表置于直流電壓檔(量程為25V左右),把正表筆接故障檢測插座上的W座孔(故障代碼輸出座孔),負表筆搭鐵(接E1座孔),如圖 2所示。 (4)將點火開關(guān)轉(zhuǎn)置“ON”,但不要起動發(fā)動機。此時,故障檢測插座內(nèi)的故障代碼輸出座孔就會輸出一串電壓脈沖信號,其脈沖的形式和使發(fā)動機故障燈閃爍的電壓脈沖相同。若控制系統(tǒng)工作正常,ECU內(nèi)沒有故障代碼,萬用表指針便以5次/s的頻率連續(xù)擺動。若ECU內(nèi)存有故障代碼,則萬用表指針以設(shè)定的擺動方式來顯示故障代碼。例如,當故障代碼為“23”時,萬用表指針先以2次/s的頻率擺動2次(表示故障代碼的十位數(shù)為2),然后停歇1.5s,再以2次/s次的頻率擺動3次(表示故障代碼的個位數(shù)為3)。當ECU內(nèi)存有幾個故障代碼時,ECU則按故障代碼的大小,依次輸出所有儲存的故障代碼,相鄰兩個故障代碼之間的停歇時間為2.5s。當ECU將所有故障代碼全部輸出后,停歇4.5s,ECU再重復(fù)輸出全部故障代碼,直至從故障檢測插座上拔下跨接線。 (5)讀取所有故障代碼后,從故障檢測插座上拔下跨接線和萬用表表筆,蓋好罩蓋,并將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”。 (6)豐田(TOYOTA)汽車故障代碼表。豐田(TOYOTA)汽車故障代碼含義及故障原因如表 1所示。 表 1 豐田汽車發(fā)動機微機控制系統(tǒng)的故障代碼表 故障代碼 故障內(nèi)容 故障原因 11 微機電源瞬間中斷 主繼電器接觸不良,線路故障 12 起動時無(Ne)轉(zhuǎn)速信號(2s以上) ①Ne、G配線短路或斷路;②Ne、G信號發(fā)生器故障;③STA信號線路短路或斷路;④ECU故障 12 低速時(600-4000r/min范圍內(nèi))3s以上未收到信號 13 高速時(1500r/min以上)0.3s以上未取得Ne信號 ①Ne、G信號配線短路或斷路;②Ne、G信號發(fā)生器故障;③線路接頭松動、接觸不良、贓污;④ECU故障 13 發(fā)動機在500-4000r/min之間ECU取得4次Ne信號,但無G信號 14 無IGt或IGf點火控制信號 ①IGt或IGf信號配線短路或斷路;②點火控制器故障;③ECU故障 15 第二組點火控制系統(tǒng)無IGt或IGf信號 16 電子控制自動變速器信號不良 ①主ECU與A/T ECU之間配線故障;②A/T ECU故障;③主ECU故障 17 1號(左)凸輪軸位置傳感器信號不良 ①傳感器配線短路或斷路;②傳感器故障;③ECU故障 18 2號(左)凸輪軸位置傳感器信號不良 21 左氧傳感器信號不良 ①氧傳感器故障;②氧傳感器線路故障 28 右氧傳感器信號不良,傳感器輸出電壓在0.35V以上或0.7V以上超過60s無變化 22 水溫傳感器信號不良,ECU在0.5s以上未取得水溫信號 ①水溫傳感器故障;②水溫傳感器線路短路或斷路;③ECU故障 24 進氣溫度傳感器信號不良,ECU在0.5s以上未取得進氣溫度信號 ①進氣溫度傳感器故障;②進氣溫度傳感器傳感器線路短路或斷路;③ECU故障 25 混合氣過稀、空燃比過大、氧傳感器輸出電壓低于0.45s時間超過90s ①主氧傳感器線路短路或斷路;②主氧傳感器故障;③E1斷線;④水溫傳感器故障;⑤點火系工作不良;⑥噴油器卡死或線圈斷路;⑦MAP或MAF傳感器工作不亮;⑧ECU故障 26 混合起過濃、空燃比過小、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)水溫80°C在以上;空燃比變化超過15%的時間在10s以上 ①噴油壓力過高;②噴油器漏油或滴漏;③正時皮帶跳齒,配氣正時錯亂;④壓縮壓力過低;⑤進氣岐管漏氣;⑥發(fā)動機搭鐵不良;⑦ECU故障 27 左輔助氧傳感器信號不良 ①輔助氧傳感器故障;②輔助氧傳感器配線短路或斷路;③ECU故障 29 右輔助氧傳感器信號不良,發(fā)動機工作溫度80°C以上、1500r/min以上、猛加速2s以上、主氧傳感器輸出電壓在0.45V以上,而輔助氧傳感器電壓在0.45V以下 31 進氣壓力傳感器信號不良(MAP),進氣流量計信號不良(MAF),怠速運轉(zhuǎn)時ECU有間歇0.5s以上未取得MAP或MAF信號 ①傳感器標準電壓Vc(5±0.5V)失常;②MAP或MAF故障;③PIM或Vs信號失常;④ECU故障 32 空氣流量計信號不良 ①MAF E2斷路;②MAF Vs與Vc之間短路 34 渦輪增壓壓力信號不良(TURBO車型) ①壓力傳感器故障;②壓力傳感器配線故障;③Vc失常;④E2斷路;⑤Vs與Vc之間短路 35 進氣壓力傳感器信號不良 41 節(jié)氣門位置傳感器(TPS)信號不良,在0.5s以上未取得TPS信號或怠速時電壓低于0.45V、高于3.5V ①TPS配線斷路、短路;②TPS故障;③ECU故障 42 車速傳感器信號不良 ①車速傳感器故障;②車速傳感器配線短路或斷路;③P/N開關(guān)故障;④儀表板故障;⑤ECU故障 43 起動信號不良 ①STA線路短路或斷路;②點火開關(guān)或起動電路故障;③ECU故障 47 輔助節(jié)氣門位置傳感器信號不良(凌志LS400) 參見故障碼41 51 A/C、P/N開關(guān)信號不良 ①A/C開關(guān)不良;②TPS的IDL接點未結(jié)合;③P/N開關(guān)不良;④ECU故障 52 左爆震傳感器信號不良,右爆震傳感器信號不良 ①爆震傳感器故障;②爆震傳感器配線故障;③爆震傳感器安裝不當,過緊或過松;④點火正時不對;⑤發(fā)電機、壓縮機等固定不緊;⑥氣門隙過大,軸承間隙過大;⑦ECU故障 53 ECU檢測爆震傳感器信號無法處理 ECU故障 54 渦輪增壓器冷卻水溫傳感器信號不良 ①冷卻水溫傳感器故障;②冷卻水溫傳感器配線故障;③ECU故障 71 EGR系統(tǒng)工作不良 ①EGR真空電磁閥配線故障;②EGR真空電磁閥故障;③EGR排氣溫度傳感器故障;④ECU故障 72 燃油切斷電磁閥工作不良 ①燃油切斷電磁閥故障;②燃油切斷線路故障;③ECU故障 2、氧傳感器輸出信號診斷模式 將電壓表跨接在微機故障檢測插座的OX、OX1或OX2與E1端子之間,發(fā)動機保持在正常工作溫度,轉(zhuǎn)速在2500r/min保持2min以上,測量氧傳感器的輸出電壓,應(yīng)在0.1-0.9V間變化。若輸出電壓始終在0.45V以下,則表示混合氣過稀;若輸出電壓始終在0.45-0.9V,則表示混合氣過濃。 3、空燃比濃稀修正模式 空燃比濃稀修正模式方法步驟如下: (1)首先清除存儲在微機中的故障代碼。 (2)將點火開關(guān)置于“OFF”位置,用診斷跨接線將微機故障檢測插座上的TE1與E1端子跨接。 (3)用發(fā)光二極管試燈跨接在微機故障檢測插座的VF(VF1)與E1端子之間。也可用電壓表跨接在VF與E1端子之間。 (4)起動發(fā)動機,讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2500r/min 2min,觀察發(fā)光二極管的亮滅情況:在10s內(nèi)亮滅8次以上或電壓表電壓在O-5V之間變動8次以上則表示空燃比正常。發(fā)光二極管一直點亮或電壓表一直為5V,則表示空燃比過小,混合氣過濃。發(fā)光二極管不亮或電壓表一直為OV,則表示空燃比過大,混合氣過稀。 |
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