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節(jié)氣門體過臟引發(fā)故障燈亮

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xjm82395219邢類別：汽車電器維修時(shí)間：2008-08-17

一輛上海大眾POL0 1.4L轎車，因EPC燈時(shí)亮?xí)r滅來站維修。連接故障診斷儀車博仕A-2600查詢故障，發(fā)現(xiàn)有一偶發(fā)故障。故障碼為17550，load determina tion，level not reached。中文解釋為：“未達(dá)到測(cè)定負(fù)荷水平值”，說明發(fā)動(dòng)機(jī)沒有達(dá)到指定的扭矩和功率。

　　根據(jù)維修資料了解，POLO轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷控制是由EPC裝置控制的，EPC是英文“electronic power control”的縮寫，中文含義為電子油門。電子油門完全取代了傳統(tǒng)的油門拉線，使駕駛員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)速控制得心應(yīng)手，全面提高了車輛駕駛性能。駕駛員踩動(dòng)油門踏板，油門踏板帶動(dòng)油門踏板位置傳感器，油門踏板位置傳感器實(shí)際上是兩個(gè)輸出信號(hào)電壓呈同向線形輸出的電位計(jì)G185和G79。兩個(gè)電位計(jì)輸出的電壓信號(hào)被送給了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元經(jīng)運(yùn)算后，相應(yīng)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門體中的節(jié)氣門定位電機(jī)G186帶動(dòng)節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到預(yù)定的轉(zhuǎn)速。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率便得到了有效的控制。同樣，安裝在進(jìn)氣管上的進(jìn)氣壓力傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)是否達(dá)到規(guī)定負(fù)荷，節(jié)氣門電位計(jì)將預(yù)定的節(jié)氣門位置信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。為了安全和可靠性，節(jié)氣門位置傳感器設(shè)有兩個(gè)電位計(jì)，電位計(jì)的電壓輸出呈反向輸出。

　　該車故障是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷值未達(dá)到要求，根據(jù)上述原理可以分析得知，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是由EPC裝置控制的，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的測(cè)定是由進(jìn)氣壓力傳感器完成。閱讀故障記錄，沒有節(jié)氣門體和油門踏板等傳感器和執(zhí)行元件的故障，也沒有進(jìn)氣壓力傳感器的故障，說明以上元件電路正常。

　　用故障診斷儀車博仕A-2600進(jìn)入01-04-060，檢查節(jié)氣門體匹配正常，重新做一次匹配，故障仍然會(huì)出現(xiàn)，說明該故障也不是節(jié)氣門體不匹配造成。

　　拆下節(jié)氣門體檢查節(jié)氣門機(jī)械是否有故障時(shí)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門體過臟。分析認(rèn)為，由于節(jié)氣門體開關(guān)因節(jié)氣門體過臟而受阻，易造成節(jié)氣門達(dá)不到預(yù)定開度，也就達(dá)不到所要求的負(fù)荷值，從而造成該車這種故障。清洗節(jié)氣門體并且重新匹配后，故障完全解決

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