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互聯(lián)網(wǎng) ppl123 汽車電器維修 2008-01-18
別克君威 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)故障實(shí)例解決 2006年12月11日 10:38 來源:汽車與駕駛維修 網(wǎng)友評(píng)論 0 條 進(jìn)入論壇 故障現(xiàn)象:一輛2004年款君威2.5轎車,行駛里程4.7萬 km,客戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮。 檢修過程:用故障診斷儀TECH2調(diào)取故障碼,故障碼為P0481,含義為散熱器風(fēng)扇繼電器2控制電路故障。用TECH2控制散熱器風(fēng)扇,左側(cè)和右側(cè)的電子扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常,高速時(shí)左側(cè)電子扇不轉(zhuǎn)。檢查電子扇熔絲,發(fā)現(xiàn)21號(hào)高速電子扇熔絲(15 A)損壞(請(qǐng)參考圖1),這說明線路中有短路的地方或電子扇的負(fù)荷過大。檢查線路沒有發(fā)現(xiàn)短路的地方,測(cè)量左側(cè)電子扇的電阻為0.5 Ω,測(cè)量右側(cè)電子扇的電阻為0.2 Ω,均符合標(biāo)準(zhǔn)。用手轉(zhuǎn)動(dòng)電子扇沒有卡滯的感覺,目視電子扇的扇葉上沒有發(fā)現(xiàn)異物。 既然檢查結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)異常,為什么21號(hào)熔絲會(huì)熔斷呢?筆者仔細(xì)思考后認(rèn)為,由于左側(cè)電子扇和右側(cè)電子扇的電阻不一樣,因此它們的啟動(dòng)電流的大小也不相同,測(cè)量它們的工作電流或許能夠找到故障所在。用感應(yīng)式電流表測(cè)量正常車輛的電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的電流,左側(cè)電子扇的啟動(dòng)電流為35 A,右側(cè)電子扇的啟動(dòng)電流為7.5 A,而故障車的左側(cè)電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的啟動(dòng)電流為9 A時(shí)熔絲就會(huì)熔斷,這說明電子扇的電機(jī)與熔絲不匹配。 觀察電子扇的線束,發(fā)現(xiàn)不是原廠線束,而且線束的布置方式很不合理。重新檢查2個(gè)電子扇的線束顏色,筆者認(rèn)為左側(cè)電子扇與右側(cè)電子扇的線束插頭插反。 解決方案:將左側(cè)電子扇與右側(cè)電子扇上的線束插頭調(diào)換后,試車故障排除。事后詢問客戶得知,原來該車車身前部曾經(jīng)發(fā)生過碰撞,在其他修理廠進(jìn)行過鈑金和噴漆作業(yè),看來那時(shí)就留下了故障的隱患。 |
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