從新車上看EBD
互聯(lián)網(wǎng) fengtao馮濤 汽車電器維修 2008-01-12
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細心的消費者都會發(fā)現(xiàn)，今年上市的一些新車，比如派力奧、西耶那、福美萊等轎車，在制動項目上都有EBD的英文字母，而且它們與ABS（防抱死制動系統(tǒng)）聯(lián)系在一起，常寫成“ABS+EBD”。EBD是什么，為什么要與ABS聯(lián)系在一起？ EBD的英文全稱是Electric Brake force Distribution，中文直譯就是電子制動力分配，那么，有了ABS，還要電子制動力分配做什么，起到什么作用呢？ 汽車制動要強調(diào)穩(wěn)定性，避免制動跑偏。避免制動跑偏，關(guān)鍵在后輪。汽車高速時制動出現(xiàn)后輪側(cè)滑（即橫向滑動）是最危險的情況，它會令整輛汽車發(fā)生無法控制的回轉(zhuǎn)運動，極易發(fā)生碰撞事故。 汽車在制動過程中，如果車輪未抱死，車輪本身具有承受一定側(cè)向力的能力，汽車在一般橫向干擾力的作用下不會發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，但一旦車輪被抱死，車輪就會立即喪失承受側(cè)向力的能力，汽車在橫向干擾力的作用下就很容易發(fā)生側(cè)滑。 對于裝配普通制動器的汽車而言，制動時車輪被抱死滑移是不可避免的。理論與實踐證明，在平直道路上，汽車制動過程中若前輪先抱死滑移，汽車能夠維持直線減速停車，汽車處于穩(wěn)定狀態(tài)。如果后輪比前輪提前先抱死，哪怕快半秒，汽車在橫向干擾力作用下也將發(fā)生甩尾或回轉(zhuǎn)運動，制動車速越高這種現(xiàn)象越嚴重。所以，后輪先抱死是極易導(dǎo)致車輛失去制動的平穩(wěn)性。 為了防止汽車制動時后輪先制動的事情發(fā)生，工程師就研制了一種專門檢測后輪制動情況的系統(tǒng)—EBD。EBD可依據(jù)車輛的重量和路面條件來控制制動過程, 自動以前輪為基準去比較后輪輪胎的滑動率, 如發(fā)覺前后車輪有差異，而且差異程度必須被調(diào)整時，它就會調(diào)整汽車制動液壓系統(tǒng)，使前、后輪的液壓接近理想化制動力的分布。因此，重踩制動在ABS動作啟動之前，EBD巳經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力, 防止出現(xiàn)后輪先抱死的情況，改善制動力的平衡并縮短汽車制動距離。 EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的效用。因此，一些汽車技術(shù)性能就有了ABS+EBD的項目了。 |
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