當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 品牌汽車維修 >> 德系和日系的車各有什么特點(diǎn)? |
選擇目前國內(nèi)車市中最主流的兩個車系——德系車與日系車作比較,德系車在國內(nèi)市場起步早,市場保有量高;日系車品牌多,車型多,市場潛力被看好。二者旗下究竟哪款車保值率高?哪款車最掉價?通過PK,讓你看得更明白。 計(jì)算方法 1. 保值率=(舊車平均收購價÷新車市場平均報價)×100% 2. 保值率=殘值率。因?yàn)楸V德适侵概f車折舊后剩下的價格,較為直觀;而殘值率指舊車剩余的使用價值,相對較為抽象。 3. 為了更好地比較德系車與日系車的保值率,我們分價位區(qū)間來比較。按照這兩個車系新車主流車型的市場價格,選擇了經(jīng)濟(jì)型、中級、中高級、高級四個檔次的主流車型做了1~3年的市場保值率的調(diào)查。 4. 新車報價參考廠商與經(jīng)銷商報價,二手車報價參考中聯(lián)汽車交易市場報價。二手車價格根據(jù)每款車的車況不同而有所浮動,這里提供的是二手車市場平均報價,僅作參考。 了解保值率 在汽車消費(fèi)成熟的歐美國家,保值率被視為選購汽車的重要因素之一。在發(fā)達(dá)國家的二手車市場,一般均形成一套比較完善的收購和銷售體制,而且還有權(quán)威的機(jī)構(gòu)定期發(fā)布汽車品牌保值率排名,對于消費(fèi)者購車時的參考意義更大。 與國外車價較為穩(wěn)定所不同的是,近兩年國內(nèi)新車價格變動巨大,這直接影響到了二手車的收購價格。但是由于目前國內(nèi)汽車市場尚處于成長階段,降幅并不能真實(shí)地反映出一個品牌真實(shí)的價值,降得最多的車型也未必就是保值率最低的。如果簡單地來看自己當(dāng)初購車價格與二手車價格,就會走入誤區(qū)。 此外,國內(nèi)尚沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)的評估與統(tǒng)計(jì),因此對于二手車保值率與折舊率的估算多是憑經(jīng)驗(yàn)來做。目前,業(yè)內(nèi)計(jì)算一輛二手車的價值時習(xí)慣按照一輛車的使用年限為10年來計(jì)算?傮w來說,前三年汽車貶值最大,每年按價值減少15%~20%來計(jì)算,第4~7年,每年再按價值減少10%來計(jì)算,最后三年每年則按價值減少5%來計(jì)算。從這點(diǎn)中也可以看出,新車使用不到3年轉(zhuǎn)手是最不劃算的。 當(dāng)然,這都只是一個常規(guī)的算法,真正涉及到一款車的保值率計(jì)算,遠(yuǎn)比這要復(fù)雜得多,即便兩位車主在同一時間買了同一品牌的同一型號汽車,由于最終使用車況的不同,兩款車的保值率也不盡相同,所以定期保養(yǎng)決不是得不償失的事情。 經(jīng)濟(jì)型 保值率最高:捷達(dá) 德系與日系主流經(jīng)濟(jì)型車保值率比較(萬元) 小結(jié):德系車勝 德系車:經(jīng)濟(jì)型區(qū)間中,德系車的品牌數(shù)量明顯高于日系車。由于捷達(dá)、桑塔納上市早,市場保有量大、價格相對穩(wěn)定、維修方便經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)勢,至今仍是二手車市的經(jīng)典車型,它們的保值率也相對最高。正是因?yàn)樗鼈冮L久的生命力,無論在新車市場或是二手車市場上都是不少消費(fèi)者的最佳選擇。POLO雖然目前新車市場銷售不被看好,但是由于其制造工藝、科技含量較高,保值率并不低。而高爾由于市場保有量小,認(rèn)知度不高,而且售后維修費(fèi)用高,相對保值率低。 日系車:日系車優(yōu)勢較小,目前較為主流的車型只有飛度與菱帥。菱帥的銷量較低,市場認(rèn)知度有待進(jìn)一步挖掘,保值率不高。飛度的保值率長期頗被看好,在同期上市的同級別轎車中,其銷量一直高居榜首,保有量短期內(nèi)得到極大的提升,加上外形時尚、油耗低,口碑也不錯,是不錯的選擇。 中級車 保值率最高:高爾夫 小結(jié):德系車勝 德系車:雖然中級車中,德系車在數(shù)量上并不占優(yōu),但正是應(yīng)了那句老話“兵貴在精而不在多”,寶來與高爾夫在保值率上仍是遙遙領(lǐng)先。值得關(guān)注的是,寶來與高爾夫在新車銷量上并不出色,而且維修成本偏高。德國人一向固執(zhí),總是希望依靠自己的產(chǎn)品實(shí)力來贏得市場,但是由于定價明顯高于同級競爭對手,目前的國內(nèi)市場并不認(rèn)可,往往落得個曲高和寡。不過依靠著國際知名度與精工細(xì)作的口碑,保值率上仍不落下風(fēng)。 日系車:威馳上市相對較早,由于外形時尚,也是早年車市中的“四小花旦”。不過由于近兩年同級車相繼下線,加劇了市場競爭,相比之下,威馳更新?lián)Q代較慢,被新對手們搶得了不少先機(jī),市場優(yōu)勢漸弱,帶動保值率下降。福美來雖上市也有一定年頭,但是在市場上穩(wěn)扎穩(wěn)打,不亂打降價牌,銷售業(yè)績良好,使保值率仍與銷量成正比。花冠相對上市較晚,不過國際聲譽(yù)較高,加上一汽豐田的宣傳到位,入市以來價格穩(wěn)定,贏得了不錯的市場口碑,因此保值率很被看好。 中高級車 保值率最高:雅閣 德系與日系主流中高級車保值率比較(萬元) 小結(jié):日系車勝 德系車:目前,尚只有帕薩特作為中高級市場的主力車,但是據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,帕薩特車型老舊,更新?lián)Q代步伐緩慢,市場人氣下降不少,加上有實(shí)力的競爭對手陸續(xù)加入,而帕薩特新車價格居高不下,銷量受阻,使這款車的保值率也逐漸走低,甚至已經(jīng)不如同級的日系車對手。 日系車:雅閣是近兩年中高級車市場的標(biāo)桿,外形優(yōu)雅又不失動感,配置齊全,綜合性價比不錯,其市場銷量在同級車中遙遙領(lǐng)先,認(rèn)知度高,口碑好,雖然競爭對手對雅閣的霸主地位虎視眈眈,但是雅閣人氣仍然旺盛,保值率也最高。馬自達(dá)6上市相對較晚,不過由于外形、性能、科技含量出眾,這款車銷售很好,已經(jīng)具有了一批忠實(shí)用戶,保值率雖低于雅閣,但仍高于帕薩特。 高級車 保值率最高:寶馬 德系主流高級車保值率(萬元) 小結(jié):奧迪寶馬不相上下 由于天籟、皇冠等車只是近一年才上市,尚無法論及保值率,使得德系車在目前的二手車市場占有絕對地位,也由此導(dǎo)致德系車與日系車在高檔二手車市場上還沒有切實(shí)的可比性。 從奧迪與寶馬的保值率來看,雖然奧迪在國內(nèi)上市時間遠(yuǎn)長于寶馬,但依靠早已深入人心的品牌優(yōu)勢,寶馬的保值率仍略高于奧迪,這也與國際二手車市場的情況相當(dāng)。不過可以看出,由于華晨寶馬上市以來,價格變動太大,市場口碑仍有待進(jìn)一步建立,與奧迪相比,其保值率優(yōu)勢也并大。 總評 德系車小勝 通過比較可以看出,經(jīng)濟(jì)型車與中級車市場上,德系車保值的優(yōu)勢較大,日系車保值率在中高級市場則占有領(lǐng)先地位,總體來說,德系車的保值率小勝日系車。 此外,從比較中還可以看出,級別越高的車型,保值率反而呈下降趨勢。相對來說,經(jīng)濟(jì)型與中級車的保值率較高,這個結(jié)果也與目前市場需求相符。 這里有幾點(diǎn)因素值得關(guān)注。一是從全球市場來看,由于品質(zhì)與做工的出眾,德系車的保值率在包括日系車在內(nèi)的眾多車型中一直領(lǐng)先;其二,德系車與日系車的理念不同。德系車是追求最高的質(zhì)量以保證最長的使用時間,因此一般換車頻率為4~7年;而日系車則追求經(jīng)濟(jì)、時尚及正常的更新,因此換車頻率為4~5年,由此必然影響到二者的保值率。 當(dāng)然,我們不排除德系車的品牌對消費(fèi)者的影響,但是近兩年,本田、豐田、日產(chǎn)等日系車在中國市場的發(fā)展令人側(cè)目,無論車型、質(zhì)量或是銷量都有口皆碑,相比之下,德系車的更新速度顯然慢了不止一拍,是否能在保值率比較中長期占優(yōu),誰也不能打保票。 根據(jù)保值率買新車 1. 參考二手車市場走勢來買車。目前市場上,由于保有量大、口碑好、維修方便,保值率最高的車型還是桑塔納、捷達(dá)、富康等“老三樣”系列。一些近兩年的新款車型也非常走俏,相對收購價格也會高些。 2. 新車價格對于二手車保值率仍有參考性,因此選擇一款價格相對穩(wěn)定的車型很重要。 3. 購買新車時,選擇舒適性型號即可,一方面配置滿足了日常使用,另一方面轉(zhuǎn)賣時,收購價格不會因配置的不同而有懸殊的差異。 4.考慮到車型的更新?lián)Q代,不要購買即將退市的車型。 北京市舊機(jī)動車交易市場近期轎車排行 短評:近期市場整體庫存數(shù)量有所增長,但是熱銷車型的庫存量依然減少,價格有上漲的趨勢。寶來、帕薩特、奧迪A6等價格上漲明顯,捷達(dá)、富康電噴車型基本上處于供不應(yīng)求的情況。隨著年底的到來和降價促銷,市場內(nèi)的熱銷車輛數(shù)量減少屬于正常情況。由于新車經(jīng)銷商的降價促銷行為接近尾聲,新車降價的幅度減少,所以二手車價格有上揚(yáng)的趨勢,預(yù)計(jì)近期價格將逐漸調(diào)整到合理的水平,出手合適。 |
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