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本田協(xié)奏曲1.5i/1.6i/1.6i-16

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：jiaer.qx 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2008-06-07

轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修

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一、多點(diǎn)燃油噴射裝置的總體布置  二、維護(hù)-調(diào)整作業(yè)  三、主要部件的檢查與調(diào)整
四、故障自診斷系統(tǒng)  五、常見故障及其排除

轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修

一、多點(diǎn)燃油噴射裝置的總體布置

本田(HONDA)協(xié)奏曲(Concerto)1.5i/1.6i/1.6i-16三種型號的汽車配備的發(fā)動機(jī)為D15B2，D16Z2、D16A8、D16A9和D16Z4等型。這些發(fā)動機(jī)均采用本田PGM-Fi多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)。

圖4-1所示為本田協(xié)奏曲PGM- Fi噴射裝置主要部件布置圖。

二、維護(hù)-調(diào)整作業(yè)

1.怠速轉(zhuǎn)速

自診斷代碼：14

技術(shù)數(shù)據(jù)

車型
怠速轉(zhuǎn)速(r/min)

1.5i
800±50

1.6i-16(有催化器)
800±50

1.6i-16(無催化器)
800±50

1.6i(有催化器)
780±50

1.6i-16(自動變速器)
750±50

1)1.5i型怠速調(diào)整

(1)拔下電子空氣調(diào)節(jié)閥的雙端子插接器，見圖4-2a。

(2)在無負(fù)荷狀態(tài)下(全部用電設(shè)備關(guān)閉)測量怠速轉(zhuǎn)速。

(3)必要時通過怠速調(diào)節(jié)螺釘將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整到700±50r/min，見圖4-3a。

(4)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。

(5)將警報閃光器的40號熔絲拔下約10s(見圖4-4)，使控制器重新設(shè)置。

(6)將電子空氣調(diào)節(jié)閥的插接器插回原處。

(7)使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min，然后重新檢查怠速轉(zhuǎn)速。

(8)接通后窗玻璃加熱器和前照近光燈。

(9)使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min，并檢查怠速轉(zhuǎn)速是否與規(guī)定轉(zhuǎn)速相符。

(10)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)后窗玻璃加熱到最高溫度時，接通空調(diào)裝置開關(guān)。怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)與規(guī)定值相符。

2)1.6型發(fā)動機(jī)怠速調(diào)整

(1)將電子空氣調(diào)節(jié)閥的端子插接器拔下，見圖4-2b。

(2)測量無負(fù)荷時(所有用電設(shè)備斷開)的怠速轉(zhuǎn)速。

(3)必要時可通過怠速調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速，使其低于標(biāo)準(zhǔn)值100r/min，見圖4-3b。

(4)切斷點(diǎn)火開關(guān)。

(5)將警報閃光器的熔絲40拔下10s，見圖4-4，以便控制器重新調(diào)整。

(6)將拔下的插接器裝回空氣調(diào)節(jié)閥上。

(7)使發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min，并重新檢查怠速轉(zhuǎn)速。

(8)接通后窗玻璃加熱器和前照近光燈，使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min，檢查怠速轉(zhuǎn)速是否與規(guī)定值相符。

(9)使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)加熱器達(dá)到最高溫度時，接通空調(diào)裝置開關(guān)。

(10)對于1.6i-16型發(fā)動機(jī)，其怠速轉(zhuǎn)速仍應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)值相符，而對于1.6i型則增加約30r/min。

2.節(jié)氣門初始位置

節(jié)氣門初始位置出廠時已調(diào)好，不可手動調(diào)整。

3.CO排放限值

自診斷代碼：11

技術(shù)數(shù)據(jù)

條件
CO限值(%)

無催化反應(yīng)器
0.5±0.5

有催化反應(yīng)器
最大0.1

1)無催化裝置時CO排放量的調(diào)整

(1)使發(fā)動機(jī)無負(fù)荷(所有用電設(shè)備關(guān)閉)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

(2)用怠速混合氣傳感器的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整CO排放量，見圖4-5。

2)有催化裝置時CO排放量的調(diào)整

(1)CO排放量不可手動調(diào)整。

(2)CO排放量不符合要求時，應(yīng)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的密封情況以及電路故障。[TOP]

三、主要部件的檢查與調(diào)整

1.燃油壓力和供油量

技術(shù)數(shù)據(jù)

項(xiàng)目
標(biāo)準(zhǔn)值

工作壓力
0.25MPa

供油量
1.42L/min

準(zhǔn)備工作

·擰出燃油濾清器上的螺釘1，見圖4-6。

·接上燃油壓力表。

1)檢查壓力(圖4-6)

(1)使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

(2)將壓力表指示值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

(3)從燃油壓力調(diào)節(jié)器上拆下真空軟管。

(4)這時壓力應(yīng)上升。

2)檢查燃油泵

(1)接通點(diǎn)火開關(guān)。

(2)在2s內(nèi)應(yīng)能聽到燃油泵工作聲響。

(3)否則，拔下燃油泵繼電器電插頭，并將繼電器插座端子5(綠色/玫瑰色)和7(白色/紅色)跨接，見圖4-7。

(4)接通點(diǎn)火開關(guān)。

(5)燃油泵電路應(yīng)導(dǎo)通。否則應(yīng)檢查燃油泵電路。

(6)若檢查燃油泵插接器上的輸入電壓為蓄電池電壓，應(yīng)更換燃油泵。

3)檢查供油量

(1)拆下圖4-6所示燃油濾清器的進(jìn)油管2。

(2)將進(jìn)油管的一端對著一適量玻璃量杯。

(3)拆下燃油泵繼電器，見圖4-7。

(4)將繼電器插座的端子5與7跨接。

(5)將點(diǎn)火開關(guān)接通1min。

(6)把所測供油量與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

2.節(jié)氣門電位計

自診斷代碼：7

技術(shù)數(shù)據(jù)

端子
標(biāo)準(zhǔn)電壓(V)

電位計端子
1與3
約0.5

控制器端子
C7與C12
0.5

C7與C12
(全負(fù)荷)4.5

檢查程序：

(1)拔下節(jié)氣門電位計的插接器。

(2)將電壓表接在插接器的端子3與1之間，見圖4-8。

(3)接通點(diǎn)火開關(guān)。

(4)電壓應(yīng)為5V左右。

(5)否則將電壓表接到綠/白色導(dǎo)線與搭鐵之間。

(6)檢查插接器與控制器端子C12之間導(dǎo)線上的電壓應(yīng)為12V。

(7)將節(jié)氣門電位計的插接器插回。

(8)把手動真空泵接到真空管接頭X上，見圖4-9。

(9)施加真空66.6kPa。

(10)接通點(diǎn)火開關(guān)。

(11)測量控制器插接器端子C7(+)與C12(-)之間的電壓，見圖4-10。

(12)電壓應(yīng)為0.5V左右。

(13)將節(jié)氣門全開。

(14)電壓應(yīng)逐漸增加到約4.5V。

3.節(jié)氣門真空調(diào)節(jié)

(1)預(yù)熱發(fā)動機(jī)。

(2)將真空軟管從真空插座X上拔下，見圖4-9。

(3)將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2500±50r/min。

(4)轉(zhuǎn)速高于2500r/min、可通過彎曲調(diào)節(jié)板Y來校正。

4.串聯(lián)調(diào)節(jié)系統(tǒng)(1.5型)

檢查程序：

(1)將真空插座上的真空軟管拔下。

(2)把壓力表接到真空軟管上，見圖4-11。

(3)使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(發(fā)動機(jī)溫度低于70℃)，并檢查是否有真空度存在。

(4)否則將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3000r/min(對于自動變速器提高到2000r/min)。

(5)此時有真空度存在，發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度。

(6)逐漸打開節(jié)氣門。

(7)此時有真空度存在，且串聯(lián)調(diào)節(jié)系統(tǒng)起作用。

(8)當(dāng)發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)時，無真空存在，拆下電磁閥雙端子插接器X，見圖4-11。

(9)有真空存在時，更換電磁閥。

(10)否則，檢查當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為3000r/min時，插接器X的端子1與2上的電壓是否指示為蓄電池電壓。

(11)如果所測電壓值與蓄電池電壓相符，可拆下電磁閥，并檢查節(jié)氣門打開時，節(jié)氣門體是否堵塞。

(12)若上述檢查正常，則應(yīng)更換電磁閥。

5.進(jìn)氣管壓力傳感器

自診斷代碼：3，5

技術(shù)數(shù)據(jù)

端子
電壓(V)

2與3
約5.0

檢查程序：

(1)拔下MAP傳感器的插接器。

(2)將電壓表接到插接器的黃/紅色(+)端子2與綠/白色(-)端子3之間，見圖4-12。

(3)打開點(diǎn)火開關(guān)。

(4)將測得的電壓值與規(guī)定值比較。

6.冷卻液溫度傳感器

自診斷代碼：6

技術(shù)數(shù)據(jù)

條件
標(biāo)準(zhǔn)值(Ω)

端子間電阻
200-400

檢查程序：

(1)預(yù)熱發(fā)動機(jī)。

(2)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。

(3)拔下溫度傳感器的插接器。

(4)將歐姆表連接在傳感器的端子1與2之間，見圖4-13(a：1.5i/1.6i；b：1.6i-16)。

(5)將電阻值與規(guī)定值比較。

(6)拆下歐姆表，打開點(diǎn)火開關(guān)。

(7)把電壓表接到插接器端子上。

(8)電壓不等于5V時，檢查傳感器的插接器與控制器之間的導(dǎo)線。

7.空氣溫度傳感器

自診斷代碼：10

技術(shù)數(shù)據(jù)

條件
標(biāo)準(zhǔn)值

端子間電阻
1-4kΩ

紅/黃色端子與搭鐵間電壓
5.0V

檢查程序(見圖4-14)：

(1)拔下空氣溫度傳感器的插接器。

(2)將歐姆表接到傳感器的端子上。

(3)將所測阻值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

(4)拆下歐姆表，接通點(diǎn)火開關(guān)。

(5)把電壓表接到插接器紅/黃色端子與搭鐵之間。

(6)將所測電壓與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

(7)如達(dá)不到電壓標(biāo)準(zhǔn)值時，檢查控制器與溫度傳感器之間的連接導(dǎo)線。

8.電子空氣調(diào)節(jié)閥(EACV)

自診斷代碼：14

技術(shù)數(shù)據(jù)

條件
標(biāo)準(zhǔn)值(Ω)

端子間電阻
8-15

檢查程序(圖4-2a)

(1)拔下EACV閥的雙端子插接器。

(2)把歐姆表接入閥的端子上。

(3)測量電阻，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

9.快怠速調(diào)節(jié)電磁閥(1.6型)

檢查程序：

(1)預(yù)熱發(fā)動機(jī)。

(2)拔下電磁閥上的真空軟管。

(3)將氣壓表接到電磁閥上，見圖4-15。

(4)若無真空存在，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。

(5)拔下電磁閥的插接器。

(6)將蓄電池的“+”極接端子B，“-”極接端子A。

(7)若此時有真空，表明快怠速電磁閥起作用。

(8)若無真空，則更換快怠速空氣調(diào)節(jié)電磁閥。

10.噴油器

自診斷代碼：16

技術(shù)數(shù)據(jù)

型號
標(biāo)準(zhǔn)電阻值(Ω)

1.5主噴油器
0.6-1.6

1.5輔助噴油器
6-10

1.6噴油器
1.5-2.5

1)檢查1.5型噴油器(圖4-16)

(1)拆下被測噴油器的插接器。

(2)將歐姆表連接到噴油器的端子上，見圖4-16。

注意：下部噴油器是輔助噴油器。

(3)將所測電阻與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

2)檢查1.6型噴油器(圖4-17)

(1)拔出噴油器的插接器。

(2)將歐姆表接在噴油器的端子上。

(3)將所測電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

注：噴油器的滴漏及油束噴射角可參閱一般維修操作技術(shù)。

11.噴油器的降壓電阻

技術(shù)數(shù)據(jù)

端子
標(biāo)準(zhǔn)值(Ω)

A與B
5-7

A與C
5-7

A與D
5-7

A與E
5-7

檢查程序：

(1)拆下電阻器的插接器。

(2)將歐姆表依次接入端子A與B，A與C，A與D以及A與E之間，見圖4-18。

(3)將所測值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。

12.大氣壓力傳感器

自診斷代碼：13

技術(shù)數(shù)據(jù)

被測端子
標(biāo)準(zhǔn)電壓值(V)

黃/白端子與搭鐵
約5

黃/白與綠/白
約5

紅/白與綠/白
約5

檢查程序：

(1)拔下電阻器上的插接器。

(2)將電壓表依次接入黃/白端子與搭鐵、黃/白色端子與綠/白色端子、紅/白色端子與綠/白色端子之間，見圖4-19。

(3)將實(shí)測電壓與標(biāo)準(zhǔn)電壓值進(jìn)行比較。

13.氧傳感器

自診斷代碼：1

檢查程序：

(1)拔下氧傳感器的插接器。

(2)把電壓表接到傳感器端子的“+”極與搭鐵之間，見圖4-20。

(3)預(yù)熱發(fā)動機(jī)。

(4)踏下加速踏板，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升到4000r/min，持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)10s，然后釋放加速踏板。

(5)當(dāng)轉(zhuǎn)速為4000r/min時，電壓應(yīng)為0.6V。

(6)當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低時，電壓應(yīng)能降到0.4V以下。

(7)否則更換氧傳感器。

14.活性炭濾清器電磁閥

檢查程序(圖4-21)：

(1)拔下真空閥上的真空軟管A。

(2)將壓力表安裝到真空軟管上。

(3)使發(fā)動機(jī)冷卻液溫度低于80℃(1.5)或57℃(1.6)。

(4)使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察壓力表是否指示有真空度存在。

(5)如果指示無真空度存在，使發(fā)動機(jī)溫度提高到正常工作溫度。

(6)發(fā)動機(jī)起動5s后(對于1.5型為10s)，少許打開節(jié)氣門，檢查是否有真空度存在。

(7)要是有真空度，連接好真空軟管，并擰下油箱蓋。

(8)將壓力表接到電磁閥空氣軟管B上。

(9)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3500r/min。

(10)若在1min內(nèi)不指示真空度，則更換活性炭濾清器。

(11)當(dāng)發(fā)動機(jī)在冷態(tài)時，所顯示的真空度正確，拔下插接器，測量其“+”極與“-”極端子間電壓。

(12)測量電壓值為蓄電池電壓，可進(jìn)一步檢查真空軟管。

(13)若真空軟管技術(shù)狀況良好，則更換電磁閥。

15.燃油泵繼電器

檢查程序：

(1)拆下繼電器。

(2)將繼電器的端子4接蓄電池正極，端子8接蓄電池負(fù)極，見圖4-22。

(3)檢查繼電器的端子5與7是否通路。

(4)將蓄電池的正、負(fù)極分別與繼電器的端子5與2相連。

(5)檢查端子1與3是否通路。

(6)將蓄電池的正、負(fù)極分別與繼電器的端子3與8相連接。

(7)檢查端子5與7之間是否通路。

16.曲軸轉(zhuǎn)角傳感器

自診斷代碼：4

技術(shù)數(shù)據(jù)

測量端子
標(biāo)準(zhǔn)值(Ω)

V與W
350-550

X與Y
350-550

C與D
350-550

A與B
350-550

F與G
350-550

檢查程序：

(1)從分電器上拔下端子6或端子8插接器。

(2)依次測量端子V與W、X與Y、C與D、A與B以及F與G之間的電阻值，見圖4-23。

(3)將所測電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

17.怠速混合氣傳感器

自診斷代碼：11

技術(shù)數(shù)據(jù)

條件
標(biāo)準(zhǔn)值(kΩ)

端子1與3之間電阻
4-6

端子之間電阻和：1與2和2與3
4-6

檢查程序：

(1)拔下傳感器插接器。

(2)將歐姆表接在端子1與3之間，見圖4-24。

(3)將所測值與規(guī)定值比較。

(4)將歐姆表接在端子1與2和2與3之間，并將實(shí)測值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。[TOP]

四、故障自診斷系統(tǒng)

1.概述

本田協(xié)奏曲PGM-Fi汽油噴射系統(tǒng)的電子控制器具有自診斷功能。它能夠連續(xù)監(jiān)控噴油系統(tǒng)各種傳感器輸送來的信號，并把這些輸入信息和存貯器中的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。一旦出現(xiàn)故障PGM-Fi的警報指示燈會發(fā)出閃光信號，同時故障還能被貯存在存貯器中。

維修時，可借助控制器發(fā)光二極管(LED)閃光規(guī)律來顯示故障代碼，以確認(rèn)故障部位。

2.自診斷故障代碼表見表4-1。

五、常見故障及其排除

對于本田協(xié)奏曲1.5/1.6和本田序曲2.0兩種車型的PGM-Fi多點(diǎn)噴射裝置的常見故障及其檢查順序可按表4-2進(jìn)行。[TOP]