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別人修過的車難修

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢人2004 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2006-12-22

    修理工是最不愿意接別人修過而修不好的車了，也最不愿意接別人干了一半的活兒。因?yàn)榍叭涡蘩韼煾等绻谛蘩磉^程中不按程序操作，就可能人為地制造更多的故障，是極易誤導(dǎo)或者制造假相的�？蛇@兩種情況偏偏都讓我趕上了。
    那是一臺標(biāo)致605型轎車， V8電控發(fā)動機(jī)，其他修理廠送過來的。癥狀是換了一側(cè)氣缸墊以后就沒有高速了，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只到1500轉(zhuǎn)/分左右。這車在送修之前一切正常，只是因?yàn)楦讐|漏水進(jìn)廠作業(yè)。這臺車由對方修理廠修理已經(jīng)二十多天了，一直沒有解決問題，因?yàn)榉磸?fù)問過對方修理廠修理工都動過哪些地方，做過什么檢查，他一口咬定什么都沒動過，所以我初步認(rèn)定正時沒對好。
    首先用法國標(biāo)致原廠掃描儀調(diào)取故障碼，并做了靜態(tài)與動態(tài)試驗(yàn)，無故障碼，讀取數(shù)據(jù)流也正常，接下來叉做了尾氣排放檢測，02、HC。CO、CO2都正常，我估計(jì)是裝配時正時記號沒有對正，這個車型固年代不同，對正時的角度也不同，而且V8的發(fā)動機(jī)對正時要分三次，每次角度都不同，原版法文修理手冊剛好這幾頁又印得不清楚，每對一次正時至少要三個小時。因?yàn)閾Q缸墊必然要動正時，根據(jù)此現(xiàn)象，斷定為前端正時機(jī)構(gòu)有問題。我?guī)е鴥蓚€修理工，整整用了一個星期，還是沒有解決問題。我們老板急了，把法國標(biāo)致辦事處兩個專家級的老外都請來了。還別說，兩個老外真能干，親自動手，所有的儀器都派上了用場，三天過去了，依舊沒有結(jié)果，最后對我說一句：“你們繼續(xù)干吧，請把最后的結(jié)果給我們打個報(bào)告”便撤了，我只好接過來繼續(xù)干。很偶然的一個機(jī)會，我用鉗子夾住燃油回油管，腳踏油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然增高到2500轉(zhuǎn)/分以上，但排氣管放炮，冒黑煙，這時我突然間明白了，這是轉(zhuǎn)速傳感器有問題。
    為什么這種現(xiàn)象反映了轉(zhuǎn)速傳感器有問題呢？我夾住了燃油回油管，實(shí)際上是提高了燃油壓力，這樣噴油嘴在一定的開啟時間內(nèi)向缸內(nèi)噴的油多了，而在這之前測得的燃油壓力是正常的，在夾住回油管之后，壓力比正常值高很多，顯然這種現(xiàn)象是用大量的燃油來彌補(bǔ)提前角不足造成的后果。隨即對飛輪殼處安裝的轉(zhuǎn)速傳感器（或叫一缸上止點(diǎn)信號傳感器）做電信號試驗(yàn)，又做波形試驗(yàn)，有些差別但不大，就沒有引起我們足夠的重視。后將其取下，發(fā)現(xiàn)磁頭有一小黑點(diǎn)，不注意看還真看不出來，找了一個新的換上，兩秒種之內(nèi)發(fā)動機(jī)加速完全正常，隨即叉恢復(fù)病態(tài)，拆下傳感器，又發(fā)現(xiàn)黑點(diǎn)，仔細(xì)看是經(jīng)什么東西磨出來的。這下我明白了，肯定是飛輪后面的信號圈出了問題。
    抬發(fā)動機(jī)，分離變速器，真相大白，一眼看到了變了形的信號圈，什么原因造成的呢？是修理工依照傳統(tǒng)對正時的做法，用鐵棍橇動飛輪齒圈來轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)曲軸，結(jié)果是鐵棍插到焊接在飛輪外沿的正時信號圈的孔中了。這個信號圈是用很薄的鋼片刻出來的，一橇就變形，由于又不是所有的信號孔都變形，只是個別幾個變形，在發(fā)動機(jī)低速時癥狀不明顯，而達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，高速信號就會丟失。將信號圈修復(fù)后著車，一切正常。
    經(jīng)驗(yàn)就是，對別人修過的車，千萬別信他講的什么都沒動過，或者是什么都檢查了，都沒問題，一切得自已從頭再來，另外，所有車型在修理手冊中都有故障排除流程圖，只要按流程排除故障，沒有解決不了的問題，除非是人為修出來的毛病。