別克3.0冷車啟動困難故障解析

    這是一輛原裝的別克3.0，因為啟動困難在朋友的修理廠進(jìn)行維修，可是1個星期期過去了還沒有解決問題，在實際的解決過程中發(fā)現(xiàn)并不是故障的本身具有復(fù)雜性，而是診斷的思路上走入了誤區(qū)。   

    這輛車的故障癥狀是這樣的：如果在啟動時一次能夠啟動成功，那么這輛車在一天的所有情況下的啟動都比較順利�？墒怯袝r候如果發(fā)生了一次啟動困難，那么在接下來的啟動操作中，發(fā)動機的啟動將是十分的困難。有時候?qū)㈦娖康哪芰亢谋M也不能啟動成功。時好時壞，有時是幾天發(fā)生一次，有時又會連續(xù)的出現(xiàn)。在啟動困難的時候，發(fā)動機在啟動機的拖動下能夠以正常的啟動轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。

    在我接手這輛車后，整整一個上午它都平安無事，在我們連續(xù)的不間斷的實驗中，故障現(xiàn)象都沒有出現(xiàn)。發(fā)動機的運轉(zhuǎn)十分的平穩(wěn)，加速反應(yīng)靈敏，動力強勁，這時連我自己也有點不相信狀況這么好的車會有什么問題。在這個過程中我對所有能夠?qū)�冷車啟動困難有影響的部位都進(jìn)行了仔細(xì)的檢查。沒有發(fā)現(xiàn)有什么不妥的地方。

    吃完中午飯，準(zhǔn)備將車開到一邊的車間里的時候，故障出現(xiàn)了，和朋友說得一樣，發(fā)動機在啟動機的拖動下干轉(zhuǎn)，就是不能著車。因為所有的設(shè)備都沒有拆下來，所以立刻檢查燃油壓力表的讀數(shù)，325KPa，（是在啟動的過程中進(jìn)行的測試），這樣的壓力肯定沒有問題。TECH2顯示的發(fā)動機在啟動時的噴油脈寬是2.5ms，想到TECH2只是通過計算得到的噴油脈寬數(shù)據(jù)，又用試燈對噴油器的實際工作情況進(jìn)行了檢查，結(jié)果正常，能夠清楚的聽見噴油器的動作聲。接下來對點火系統(tǒng)進(jìn)行了一系列的檢查，所有的數(shù)據(jù)都顯示正常，怪了，忽然想到是不是搭鐵線路有問題，2000年的車這種情況不是沒有可能的。心想沒準(zhǔn)就是它在作怪，滿懷信心的對所有的搭鐵線路進(jìn)行了徹底的檢查和清理，只有空濾下面的搭鐵線因為在事故的維修后沒有進(jìn)行防腐處理而生銹了，發(fā)現(xiàn)這一情況后心里十分的興奮，所有的檢查和清理工作完成后，進(jìn)行啟動操作，還是死俏俏。

    仔細(xì)的聽著發(fā)動機在啟動時的運轉(zhuǎn)聲音，總感覺著沒有火花點燃混合氣燃燒的爆炸聲，是不是還是點火電路的問題呢？繞到排氣管的后面，使勁的聞了聞，是有一股的汽油味，于是將火花塞拆下來進(jìn)行檢查，朋友說是新?lián)Q的，結(jié)果也沒有發(fā)現(xiàn)什么異常，再一次進(jìn)行火花試驗，火花塞跳火正常。沒有辦法連接上示波器對二次點火波形進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)在啟動時的峰值電壓是4.5——6KV,并且不是十分的穩(wěn)定，有點偏低，可能是由于電瓶虧電的原因吧，于是換了一塊充足電的電瓶，再試，媽的，發(fā)動機一下子就啟動成功了，又重復(fù)了幾次，發(fā)現(xiàn)啟動時的點火波形的峰值電壓有所升高，有時候能夠達(dá)到8KV，這也有點低呀，因為以前也沒有做過這種車在啟動時的次級波形，也不能肯定它是好是壞。有時候因為啟動電流過大，也會造成啟動困難的。對發(fā)動機在啟動時的電瓶電壓進(jìn)行測試，啟動機運轉(zhuǎn)時電瓶的端電壓是9.5V,應(yīng)該是沒什么問題的。因為現(xiàn)在可以啟動，這個測試有時候也不能說明什么問題，因為盼著故障的現(xiàn)象早點出現(xiàn)，朋友不知疲倦的重復(fù)著進(jìn)行啟動操作，故障終于又發(fā)生了，這時在啟動時電瓶的端電壓是8.2V,懷疑還是電瓶電量不足，又換了一塊，啟動發(fā)動機時電瓶的端電壓是8V,馬上用感應(yīng)式的電流表對啟動電流進(jìn)行測試，乖乖，230A,肯定是啟動機有問題，毫不猶豫的將啟動機進(jìn)行分解檢查，發(fā)現(xiàn)碳刷因為磨損而產(chǎn)生的粉末沾滿了整個的碳刷架，轉(zhuǎn)子的銅頭也已經(jīng)燒蝕，還伴有輕微的掃堂，經(jīng)過重新處理后裝車一切恢復(fù)正常。電瓶的端電壓也上升到9.5V了，經(jīng)過實際測試，這輛車的啟動電流是145A,這時的二次點火峰值電壓是12.5KV，經(jīng)過了長時間的試車再也沒有出現(xiàn)這個故障。