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奧迪200轎車事故修復(fù)后無法啟動

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2013-05-17

一輛行駛里程約12萬km，配置AEB型電控發(fā)動機(jī)，帶渦輪增壓系統(tǒng)的奧迪200 1. 8轎車。用戶反映：該車曾經(jīng)因碰撞事故受損，雖然車身變形嚴(yán)重，但是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)完好無損，各工況均正常。但是在車身修復(fù)后，出現(xiàn)起動不著車故障，儀表板的照明燈處于常亮狀態(tài)。

接車后：對故障癥狀進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)在起動過程中燃油泵沒有運(yùn)轉(zhuǎn)。直接向燃油泵通電，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動機(jī)還是無法起動。分析故障原因，估計(jì)是線路連接錯誤。檢查線路，在熔絲盒下方發(fā)現(xiàn)有兩個線束插頭，外形相同但顏色不同。將兩個線束插頭對換之后，打開點(diǎn)火開關(guān)，照明系統(tǒng)恢復(fù)正常，此時可聽到怠速電磁閥動作聲，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)約2s后停止。起動車輛，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，只是怠速轉(zhuǎn)速很低，沒有高怠速功能，不能進(jìn)行加速，只要一加速，發(fā)動機(jī)就會熄火。檢查燃油壓力，正常。

連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)有兩個故障信息，內(nèi)容分別為“空氣流量傳感器信號過低”和“節(jié)氣門位置傳感器存在故障”。對這兩個傳感器進(jìn)行檢測，測量結(jié)果正常。執(zhí)行故障碼清除功能，然后重新查詢故障信息，仍然為原先的兩個故障碼。更換空氣流量傳感器和節(jié)氣門位置傳感器，故障依舊，而且怠速運(yùn)轉(zhuǎn)只能維持很短時間。

將發(fā)動機(jī)控制模塊拆下來進(jìn)行檢查，內(nèi)部電路板完好無損。檢查線路連接狀況，發(fā)現(xiàn)原先連接錯誤的線路是發(fā)動機(jī)控制模塊的供電線路，因此懷疑發(fā)動機(jī)控制模塊的自適應(yīng)數(shù)據(jù)丟失，造成發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)行。使用診斷儀對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行基本設(shè)置，然后起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行平穩(wěn)，加速有力，熄火現(xiàn)象消失，檢修工作結(jié)束。

當(dāng)發(fā)動機(jī)控制模塊在通電的情況下突然斷電時，有可能造成節(jié)氣門位置傳感器的基本設(shè)置數(shù)值丟失，發(fā)動機(jī)控制模塊無法正確識別節(jié)氣門位置，在發(fā)動機(jī)起動后，由于發(fā)動機(jī)控制模塊無法對怠速工況進(jìn)行控制，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低，因此判斷空氣流量傳感器信號和節(jié)氣門信號有問題，儲存相關(guān)故障碼。