北京現(xiàn)代名馭轎車水溫表指示故障

 一輛行駛里程約5.5萬(wàn)km，搭載G4GC發(fā)動(dòng)機(jī)的2008年北京現(xiàn)代名馭轎車。

    用戶反映：該車水溫上升后有時(shí)水溫表指針會(huì)從中間位置慢慢往下滑動(dòng)，停滯在0℃位置。

    故障診斷：維修人員接車后進(jìn)行檢查，連接北京現(xiàn)代故障診斷儀HI-DS讀取故障存儲(chǔ)器中的故障碼，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有故障碼。筆者仔細(xì)檢查后分析，可能是線路搭鐵不良或者是儀表故障。詢問(wèn)用戶故障是否經(jīng)常出現(xiàn)，用戶反映偶爾出現(xiàn)沒(méi)有規(guī)律，故障出現(xiàn)后關(guān)掉鑰匙再打開鑰匙就正常了。筆者在檢查的過(guò)程中并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象，所以不能確定故障部位，用故障診斷儀HI-DS讀取水溫傳感器的數(shù)據(jù)，溫度顯示為86℃，儀表指針在第三格與第四格之間，也就是中位置，屬于正�，F(xiàn)象，水溫傳感器電壓為1.3V左右，開啟大燈及用電設(shè)備后，水溫傳感器電壓并無(wú)明顯變化，說(shuō)明不存在干擾的現(xiàn)象，初步認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良造成的，所以只能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所有的搭鐵線進(jìn)行處理和打磨，然后反復(fù)試車也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象，只能交車給用戶，并告知用戶留意使用。三天后用戶來(lái)電說(shuō)故障出現(xiàn)了，并且馬上來(lái)我店進(jìn)行檢查，來(lái)店后維修人員稱看到水溫表指針停留在0℃位置不動(dòng)，然后把故障車輛開到車間后熄了火，可是等維修人員打開鑰匙后水溫表又一切正常了，還是沒(méi)有捕捉到故障現(xiàn)象。筆者找到維修手冊(cè)，查看電路圖，從電路圖上得知儀表盤上的所有表都是共用一個(gè)搭鐵的，如果搭鐵不良的話，其他表也會(huì)出現(xiàn)不準(zhǔn)的現(xiàn)象，所以排除了儀表搭鐵不良的可能。用故障診斷儀HI-DS檢測(cè)的水溫傳感器的數(shù)據(jù)又是正常的，如果線路和水溫傳感器沒(méi)有故障的話，那就是儀表本身的故障。筆者從配件部拿新的儀表裝車后，大約試車10min后令人驚喜的是故障出現(xiàn)了，這個(gè)時(shí)候看到了故障現(xiàn)象，水溫表指針在中間的時(shí)候慢慢往下滑動(dòng)到0℃，指針停留在0℃不動(dòng)，這時(shí)用故障診斷儀HI-DS讀取水溫傳感器的數(shù)據(jù)，溫度在86℃，水溫傳感器電壓在1.3V左右。令筆者煩惱的是我們之前的判斷是錯(cuò)誤的，這說(shuō)明儀表本身也沒(méi)有故障。筆者拿新的水溫傳感器裝配，就在裝配水溫傳感器的時(shí)候擔(dān)心會(huì)漏水，就打了密封膠，裝好后試車故障還是一樣，這時(shí)維修思路已經(jīng)陷入僵局。筆者仔細(xì)分析電路圖，水溫傳感器的一個(gè)插腳給ECM，另一個(gè)給了水溫表，通過(guò)水溫傳感器本身的殼體搭鐵，所以當(dāng)有儀表上的指示有問(wèn)題時(shí)，ECM的信號(hào)是不受影響的，診斷儀讀取的數(shù)據(jù)是正常的。問(wèn)題會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在水溫傳感器搭鐵上？仔細(xì)觀察拆下的水溫傳感器（如圖所示），發(fā)現(xiàn)在螺絲牙上的螺栓固膠比較厚，筆者分析可能會(huì)造成與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體接觸不良現(xiàn)象，并且我們?cè)谘b配的時(shí)候也打了一層密封膠，于是重新處理水溫傳感器表面的搭鐵后，反復(fù)試車也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，交車給用戶，使用一個(gè)月后回訪用戶，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)，故障排除。

    故障排除：對(duì)水溫傳感器的表面的螺紋膠進(jìn)行處理后故障排除。
    故障總結(jié)：由于水溫傳感器的搭鐵不良，導(dǎo)致筆者在維修診斷的過(guò)程中思路轉(zhuǎn)了一個(gè)彎。搭鐵不良不能從一個(gè)方面處理，還要分析電路圖，從多個(gè)角度找到故障的突破口。