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盤點(diǎn)市場熱門銷售改裝車型運(yùn)動血統(tǒng)馬自達(dá)3

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時間：2014-01-14

　　人們都說馬自達(dá)運(yùn)動，但它于1992年就因資金緊張早早退出了賽車舞臺。這樣一個沒有賽事背景，沒有傳奇血統(tǒng)的品牌，是如何被冠以“運(yùn)動”頭銜的呢？

　　馬自達(dá)誕生于1920年，和諸多日本廠商一樣，靠做小、微型車起家。然而馬自達(dá)在生產(chǎn)小車的同時，看上了“轉(zhuǎn)子引擎”的發(fā)展前景，認(rèn)為這種新技術(shù)比傳統(tǒng)的活塞引擎在節(jié)能環(huán)保方面更具優(yōu)勢。于是，馬自達(dá)斥巨資買下轉(zhuǎn)子引擎技術(shù)并潛心研發(fā)多年。然而投入和回報并不成正比，由于精通這項技術(shù)的人很少，發(fā)動機(jī)壞了無人會修，使得轉(zhuǎn)子引擎幾乎無法市場化。目前使用這種技術(shù)的汽車僅有馬自達(dá)的RX-5、RX-7、RX-8等極少數(shù)跑車，雖然市場表現(xiàn)不錯，終究敵不過前期的巨額投入。加之盲目擴(kuò)張和經(jīng)濟(jì)泡沫的影響，馬自達(dá)在上世紀(jì)90年代陷入了連續(xù)虧損。

　　造型怪異的轉(zhuǎn)子引擎缸

　　搭載轉(zhuǎn)子引擎的著名量產(chǎn)車RX-7

　　好在占有馬自達(dá)20%股份的福特公司出手相助，幫助其重新進(jìn)行了市場定位。今天要介紹的馬自達(dá)3，就是由馬自達(dá)、福特、沃爾沃三方參與設(shè)計研發(fā)的“混血車型”，它擁有和福特�？怂�相同的底盤、懸掛系統(tǒng)，沃爾沃車型的車架構(gòu)造。因此，馬自達(dá)3一上市，就帶著濃濃的歐洲血統(tǒng)，駕乘感受也和�？怂�如出一轍。既然�？怂故浅雒倪\(yùn)動車，馬自達(dá)3主打運(yùn)動牌也就不足為奇了。

　　老款馬自達(dá)3

　　新款馬自達(dá)3，國內(nèi)叫星騁

　　目前國內(nèi)在售的型號有國產(chǎn)馬3、進(jìn)口馬3以及進(jìn)口馬3的國產(chǎn)版“星騁”，后兩者屬于前者的換代產(chǎn)品，除了外觀內(nèi)飾等可見的變化外，在動力和操控性方面變化不大。相對老款“針對中國道路特別優(yōu)化”的中庸之道，新馬3喊出“向完美說不”的激進(jìn)口號，將底盤調(diào)教的更加活潑，更加重視駕駛樂趣，這點(diǎn)和福克斯異曲同工。可以說馬自達(dá)-福特在緊湊型轎車方面已經(jīng)自成一派，市場定位直指年輕群體。而且馬3的造型似乎對女性車主有種莫名的吸引力，不知道設(shè)計師當(dāng)初有沒有想到。

本文導(dǎo)航

第1頁：賽車與新老車型對比
第2頁：車身包圍加輪轂改裝
第3頁：改裝18寸大腳及尾翼

　　新馬3“咧嘴大笑”式的前臉

　　在各大廠商紛紛比拼動力，“T”字滿天飛的時代，馬自達(dá)-福特依然堅持傳統(tǒng)的“操控樂趣”是不容易的。小編這樣說，正是因為馬自達(dá)3全系，包括“星騁”在內(nèi)，動力系統(tǒng)都毫無亮點(diǎn)可言。落后的4速AT系統(tǒng)，沿襲多年的自然進(jìn)氣1.6/2.0L發(fā)動機(jī)，恐怕無法滿足你對力量的渴望。不過星騁運(yùn)動版配備了和進(jìn)口馬3一樣的6速M(fèi)T，稍稍彌補(bǔ)了一些缺憾�？傮w來說，百公里加速AT超10秒，MT9秒多的成績（星騁2.0L）以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)看只能算平平。

　　車內(nèi)空間也不是馬3的強(qiáng)項，坐5人比較痛苦。而兩廂版尾箱容積只有284L，對貨物空間在意的車主還是選擇377L的三廂版較好。另外老款全系與新款舒適型僅15寸的輪轂過于小氣，不符合運(yùn)動風(fēng)格。沒有行車電腦也是一大軟肋。