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本田飛度冷車(chē)前進(jìn)擋不工作

photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014-03-05

故障現(xiàn)象
一輛飛度(CVT)冷車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，掛前進(jìn)擋(D、S、L)均不能前行，此時(shí)D 擋燈閃爍，若掛倒擋可以倒車(chē)。
用戶(hù)反映需啟動(dòng)后預(yù)熱約15min 以后才能前行，開(kāi)起來(lái)以后感覺(jué)沒(méi)有什么不正常，而熱車(chē)熄火后再啟動(dòng)掛擋行
駛則正常了。
故障診斷與排除
接車(chē)時(shí)為熱車(chē)，此時(shí)進(jìn)行路試，感覺(jué)車(chē)子提速稍有些遲鈍，無(wú)明顯異常感覺(jué)�；貜S檢查CVT 變速器油面高度
在正常范圍內(nèi)。然后，使用本田專(zhuān)用電腦檢測(cè)儀HDS 對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)入CVT 系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有故障碼DTC34-1(P
1885)主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器故障，其故障原因：傳感器線(xiàn)路短路、斷路、搭鐵不良、傳感器本身故障等。
根據(jù)故障P1885 的提示對(duì)其進(jìn)行檢修，該傳感器的供電、搭鐵線(xiàn)正常，信號(hào)線(xiàn)也正常。于是更換主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速
傳感器，用HDS 消去故障碼，然后運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)將排擋分別置于R、D、S、L 位幾秒鐘，不久便會(huì)發(fā)現(xiàn)D 擋指
示燈閃爍，P1885 故障又再出現(xiàn)此時(shí)。又更換ECM/PCM 試試看，更換后無(wú)效。
這時(shí)，筆者又想到檢查CVT 變速器油面時(shí)感覺(jué)其油較臟，于是又將其CVT 變速器專(zhuān)用油換掉。由于還是熱車(chē)
試車(chē)并未感到有什么變化，決定將車(chē)停在廠里第二天早上再試車(chē)。
第二天早上啟動(dòng)該車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)其電池?zé)o電，P 擋也退不出來(lái)，馬達(dá)根本不轉(zhuǎn)，喇叭都按不響了。由此聯(lián)想到故障
現(xiàn)象，是否由于蓄電池故障而致主動(dòng)帶輪電磁閥、從動(dòng)帶輪電磁閥、起步離合器控制電磁閥的工作電壓過(guò)低而
形成冷車(chē)啟動(dòng)后不能走車(chē)，于是對(duì)該電池檢測(cè)發(fā)現(xiàn)其電壓低于8.5V，已嚴(yán)重虧電，故更換蓄電池。更換電池后
啟動(dòng)試車(chē)，掛前進(jìn)擋行駛，感覺(jué)約有3s 左右遲滯，然后車(chē)子開(kāi)起來(lái)，冷車(chē)時(shí)也未見(jiàn)D 擋指示燈閃爍，車(chē)子行
駛基本正常。等發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常(風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn))后對(duì)其起步離合器進(jìn)行校準(zhǔn)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)大燈，無(wú)負(fù)載條件
下在D 位駕駛車(chē)子直到速度達(dá)60km/h。然后，不要踩下制動(dòng)踏板，在超過(guò)5s 的時(shí)間使車(chē)減速，可以拉手剎來(lái)
減速，直到車(chē)停下來(lái)。再試車(chē)，確認(rèn)起步離合器控制系統(tǒng)無(wú)障礙(該步驟在斷開(kāi)蓄電池端子，修變速器、換發(fā)動(dòng)
機(jī)后執(zhí)行)。
對(duì)該車(chē)變速器進(jìn)行失速測(cè)試，失速轉(zhuǎn)速均在正常范圍內(nèi)(2350～2650r/min)內(nèi)，說(shuō)明其前進(jìn)離合器、起步離合器、
和倒擋制動(dòng)器目前工作正常。
用HDS 對(duì)該車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，目前無(wú)故障碼。又進(jìn)入數(shù)據(jù)列表觀察，其值都在正常范圍，綜合以上分析判斷，又
將車(chē)停在廠里過(guò)了一夜，到早上再試車(chē)，啟動(dòng)后掛入前進(jìn)擋馬上可以前進(jìn)了，掛倒擋也正常。至此，確定可以
交車(chē)了。交車(chē)后電話(huà)回訪該用戶(hù)多次，用戶(hù)表示很滿(mǎn)意，車(chē)子狀況良好。
目前雖然車(chē)子修好了，但我不能確定是變速器油太臟還是蓄電池電不足導(dǎo)致的故障，請(qǐng)專(zhuān)家指點(diǎn)。
專(zhuān)·家·點(diǎn)·評(píng)
首先回答作者的問(wèn)題，該故障是自動(dòng)變速器油太臟引起的，蓄電池電壓低加劇了故障現(xiàn)象。
可能細(xì)心的讀者會(huì)問(wèn)，為什么變速器油臟了會(huì)出現(xiàn)故障碼DTC34-1(P1885)呢？這是由于臟污的自動(dòng)變速器油
粘度增大，冷車(chē)啟動(dòng)、掛擋后，TCU 接到擋位開(kāi)關(guān)的信號(hào)，然后控制相關(guān)的電磁閥(主動(dòng)帶輪電磁閥、從動(dòng)帶
輪電磁閥、起步離合器控制電磁閥)工作。正常情況下自動(dòng)變速器油應(yīng)該通過(guò)相關(guān)電磁閥進(jìn)入起步離合器等相關(guān)
液壓執(zhí)行元件，讓主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪旋轉(zhuǎn)，但是，由于自動(dòng)變速器在冷車(chē)狀態(tài)下的粘度較大，再加上蓄電池
電壓偏低，電磁閥驅(qū)動(dòng)力不足，導(dǎo)致電磁閥的開(kāi)度較小，從而導(dǎo)致自動(dòng)變速器油無(wú)法進(jìn)入液壓執(zhí)行元件而驅(qū)動(dòng)
主動(dòng)帶輪旋轉(zhuǎn)，所以在冷車(chē)狀態(tài)下前進(jìn)擋無(wú)法驅(qū)動(dòng)；而主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器是用來(lái)檢測(cè)主動(dòng)帶輪的轉(zhuǎn)速并反饋
給自動(dòng)變速器控制單元進(jìn)行相關(guān)的控制。由于主動(dòng)帶輪沒(méi)有旋轉(zhuǎn)，所以主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器無(wú)信號(hào)輸出，TCU
是通過(guò)主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)主動(dòng)帶輪的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的，主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器無(wú)信號(hào)輸送給TCU。因?yàn)門(mén)CU
已經(jīng)發(fā)出使變速器工作信號(hào)，但沒(méi)有收到主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器反饋的轉(zhuǎn)速信號(hào)，所以TCU 認(rèn)為主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速
傳感器損壞，進(jìn)而記錄故障碼DTC34-1(P1885)。其實(shí)，通過(guò)HDS 觀察主動(dòng)帶輪的滑移率也可發(fā)現(xiàn)該故障。
該故障由于蓄電池電壓偏低而加劇了故障現(xiàn)象，如果蓄電池電壓足夠的話(huà)，冷車(chē)時(shí)不至于不走車(chē)，可能會(huì)出現(xiàn)
起步緩慢、驅(qū)動(dòng)無(wú)力的現(xiàn)象，并記錄下故障代碼DTC34-1(P1885)。熱車(chē)之后，由于自動(dòng)變速器油受熱變稀粘
度下降，所以可以順利通過(guò)各個(gè)電磁閥進(jìn)入相應(yīng)的液壓執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)車(chē)輛正常行駛。
在維修飛度CVT 起步緩慢、起步“頓車(chē)”等故障的時(shí)候，首先要檢查自動(dòng)變速器油的狀況，最好更換自動(dòng)變速器
油，一般情況下更換自動(dòng)變速器油可以排除故障；如果更換自動(dòng)變速器油仍無(wú)法排除故障，則說(shuō)明是起步離合
器的密封圈損壞。只是廣州本田不單獨(dú)提供起步離合器的密封圈，需要更換起步離合器總成，價(jià)格要1600 多
元(我覺(jué)得密封圈是易損件，應(yīng)該單獨(dú)提供，如果僅僅因?yàn)槠鸩诫x合器的密封圈損壞就更換起步離合器總成的話(huà)，
確實(shí)有些浪費(fèi)和增加車(chē)主的負(fù)擔(dān)，建議廣州本田能夠單獨(dú)提供起步離合器的密封圈)。據(jù)說(shuō)，導(dǎo)致上述故障的原
因是由于該車(chē)專(zhuān)用的自動(dòng)變速器油本身品質(zhì)有些問(wèn)題。
另外提醒一下，若斷開(kāi)該車(chē)的蓄電池電纜，必須對(duì)起步離合器進(jìn)行校準(zhǔn)操作。作者在文中提供了校準(zhǔn)起步離合
器的方法和步驟。

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