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寶馬730Li發(fā)動機啟動困難

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年06月09

一輛行駛里程約12萬km的2003款寶馬730Li E66轎車。用戶反映：該車每天早晨啟動車輛都很困難，起動機運轉無力，勉強啟動后一天都正常，但第二天早晨又會出現(xiàn)同樣問題。

故障分析：故障顯然是蓄電池虧電造成的。使用診斷儀進行自診斷，多個控制模塊都存儲了與電壓過低相關的故障碼。結合故障特點進行分析：起動后一天都正常，發(fā)電機和蓄電池出故障的可能性基本可以排除，最有可能的故障原因是休眠電流過天或車輛不能正常休眠。關閉車輛，使用診斷儀觀察休眠電流，大約30min后休眠電流依然為4.68A，這個數(shù)值太大了，正常時應在80mA范圍內。觀察車內情況，發(fā)現(xiàn)遙控器鑰匙孔和起動／停止按鈕的照明指示燈依然點亮。說明車輛總線一直處于啟用狀態(tài)。正常情況下，鎖止車輛后遙控器鑰匙孔和起動／停止按鈕的照明指示燈在3 min內自動熄滅，座椅用電器及開關指示燈在5～16min內熄滅，全車開始進入休眠狀態(tài)。

結合以往經驗逐一斷開懷疑的控制模塊，然后觀察遙控器鑰匙孔和起動／停止按鈕的照明指示燈。發(fā)現(xiàn)當斷開右前車門控制模塊后，指示燈在3 min內熄滅了，診斷儀顯示的休眠電流為1. 2A，由此說明故障原因是右前車門控制模塊損壞。進行更換處理，故障徹底排除。右前車門控制模塊見圖5-34。

休眠電流診斷是起動困難、蓄電池虧電故障的重要檢修內容。高級轎車中的控制模塊多達幾十個，若其中有一個不能正常工作，那么就有可能造成蓄電池過度放電。一般來說，車輛進入休眠狀態(tài)分為以下幾個階段：總線端15關閉、總線端R關閉、車輛保險鎖死、總線開始休眠、8 min后關閉用電器、總線端30B關閉。當車輛裝有電話和駐車加熱系統(tǒng)時，進入休眠過程需要60min，沒有這些裝置則需要30min 。

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