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東風(fēng)本田CR-V ECT傳感器1故障

photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年06月11

一輛行駛里程約7.6萬(wàn)km的2010年東風(fēng)本田CR-V 2.4L轎車(chē)。該車(chē)?yán)滠?chē)時(shí)起動(dòng)正常，而熱車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高，并且行駛過(guò)程中自動(dòng)熄火，熄火后起動(dòng)困難。

故障診斷：

1）首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液面，冷卻液低于正常界限，但沒(méi)有出現(xiàn)泄漏的情況，添加本田專用的冷卻液到規(guī)定的位置。

2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速的狀態(tài)，運(yùn)轉(zhuǎn)5 min后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min無(wú)負(fù)荷狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)值為600～700r/min ），說(shuō)明怠速偏高。

3）使用HDS讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，顯示DTC P0117：ECT傳感器1電路電壓低。

4）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)ECT傳感器1的2芯插頭。

5）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON（ II）位置，使用萬(wàn)用表測(cè)量ECT 1插頭的1號(hào)端子與車(chē)身的電壓為5V, 2號(hào)端子與車(chē)身搭鐵導(dǎo)通，說(shuō)明控制線路故障。

6）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，從ECT傳感器1插頭信號(hào)輸出端1號(hào)接線側(cè)上，用萬(wàn)用表測(cè)量ECT傳感器1的輸出電壓在0.1 -3.5V之間變化（正常為0.14.5V），說(shuō)明ECT傳感器1故障。

7）更換ECT傳感器1后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試車(chē)，故障癥狀消失，故障排除。

維修小結(jié)：該車(chē)由于ECT傳感器1故障，輸人給ECM/PCM的信號(hào)不正常，ECM/PCM誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)還處于冷車(chē)狀態(tài)，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量的自動(dòng)控制，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高的故障。

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