當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 維修案例 >> 馬自達(dá)6轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng) |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年06月12
一輛行駛里程約2.5萬(wàn)km,裝配2. 0L發(fā)動(dòng)機(jī)和手自一體變速器的一汽馬自達(dá)6自動(dòng)檔轎車。該車發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)時(shí)工作正常,無(wú)抖動(dòng)現(xiàn)象,但原地預(yù)熱幾分鐘后,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)明顯抖動(dòng),此時(shí)只要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到1200r/min左右,發(fā)動(dòng)機(jī)工作又會(huì)變得比較平穩(wěn)。 接車后:首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)上述故障確實(shí)存在,但發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能良好,自動(dòng)變速器跳檔正常。由于造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因很多,于是決定按照先易后難、先外后內(nèi)的原則進(jìn)行檢查。連接馬自達(dá)專用檢測(cè)儀WDS對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)并無(wú)故障碼儲(chǔ)存。 當(dāng)時(shí)懷疑有真空泄漏的地方。于是連接真空表對(duì)進(jìn)氣管及進(jìn)氣歧管等處進(jìn)行檢查,均未發(fā)現(xiàn)有漏氣之處。檢查該車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位、火花塞、高壓線及點(diǎn)火線圈,也未發(fā)現(xiàn)異常。接著連接燃油壓力表測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力,在正常范圍內(nèi)。測(cè)量各缸的氣缸壓力,也都在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。分析認(rèn)為,假如噴油器霧化不良也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),于是就拆下4只噴油器,并將其在噴油器清洗機(jī)進(jìn)行霧化試驗(yàn),結(jié)果噴油器也正常。最后用內(nèi)窺鏡檢查燃燒室,發(fā)現(xiàn)氣門、活塞頂部等部位都很干凈,也沒(méi)有太多的積炭。 常規(guī)的檢查都做完了,仍沒(méi)找到問(wèn)題之所在,只有再次向車主了解該車的相關(guān)維修情況。車主反映了一條重要的信息:前段時(shí)間車主曾將該車借給一個(gè)朋友使用,在外地因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了高溫,更換過(guò)氣缸墊及相關(guān)附件,朋友將該車還回來(lái)后就感覺出現(xiàn)了這個(gè)故障?紤]到該車曾經(jīng)在其他修理廠拆裝過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī),因此懷疑上述故障可能是裝配不正確引起的。 接著重新拆檢發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)裝配情況進(jìn)行檢查,檢查飛輪和曲軸時(shí)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)分解氣缸蓋,并用馬自達(dá)專用工具固定雙凸輪軸時(shí),終于發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。發(fā)現(xiàn)其中靠進(jìn)氣歧管側(cè)的凸輪軸定位角度不正確,與標(biāo)準(zhǔn)角度相差3°~5°。 故障排除:按維修手冊(cè)上的要求重新裝配好凸輪軸及發(fā)動(dòng)機(jī)后試車,發(fā)現(xiàn)上述故障現(xiàn)象消失,故障排除。 維修總結(jié):該款馬自達(dá)6轎車的2. 0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),在第1缸上止點(diǎn)位置設(shè)有特別的標(biāo)記,2個(gè)凸輪軸的正時(shí)定位角度精確度要求較高,為了保證凸輪軸的正確安裝位置,在裝配時(shí)一定要使用專用工具固定。因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)凸輪軸的相關(guān)標(biāo)記是完全隱藏在氣缸蓋罩下面的,因而在檢查配氣相位時(shí)不易察覺?赡苡捎谠谄渌蘩韽S裝配時(shí)沒(méi)有用專用工具,造成凸輪軸的正時(shí)定位出現(xiàn)了偏差,從而引發(fā)了上述故障。 |
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