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寶馬X3安全氣囊故障報警燈、駕室內(nèi)照明燈有時閃爍

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年06月25

一輛行駛里程約16萬km的2004年寶馬X3 E83 SUV。用戶反映：該車儀表中安全氣囊故障報警燈、駕駛室內(nèi)照明燈有時閃爍，前后雨刮器運(yùn)轉(zhuǎn)無力，經(jīng)常卡在玻璃中間不動。

接車后通過ISID讀取的故障內(nèi)容為：50-MRS供電電壓；8C-KOMBI線腳R; 87-KOMBIK總線；30-GM K總線。從檢測儀讀取的故障內(nèi)容來看除了“50-MRS供電電壓”之外其他的故障內(nèi)容都比較抽象，車輛的故障現(xiàn)象從表面上來看也好像沒有什么牽連，于是就決定選擇安全氣囊的故障現(xiàn)象進(jìn)行首先的排除。選擇“50-MRS供電電壓”執(zhí)行檢測計劃，檢查計劃首先分析故障存儲器中存儲電壓過低的記憶，如果MRS的供電電壓超過20s低于9V，MR則存儲此故障，這里的MRS是指安全氣囊控制單元或多重乘員保護(hù)系統(tǒng)控制單元。繼續(xù)執(zhí)行檢查計劃，檢測儀給出了安全氣囊系統(tǒng)的電路圖，如圖1所示，并建議檢查蓄電池電壓，根據(jù)電路圖檢查蓄電池的電壓，有12. 8V的電壓，正常。根據(jù)電路圖的提示檢查MRS的F11保險，保險也沒有熔斷。按照檢測計劃繼續(xù)往下分析，MRS的供電端子X74的57號腳和接地之間是否有9～16V的供電電壓，用萬用表測量57號腳和接地端之間的電壓只有5～8V，緊接著測量X10016端子22號腳、F11保險和接地之間的電壓，結(jié)果也只有5～8V，很顯然MRS的供電有故障。MRS的供電是由蓄電池直接通過點(diǎn)火開關(guān)的R擋提供的，如圖2所示，點(diǎn)火開關(guān)中的收音機(jī)位置1擋就是圖中的F11保險供電端R擋。R端不僅給F11安全氣囊系統(tǒng)保險供電，還為A1分電器的F5～F15的幾個系統(tǒng)保險絲供電。既然F11只有5～8V的供電電壓，那其他幾個系統(tǒng)的保險是不是也只有5～8V的供電電壓呢？測量結(jié)果和推斷的一樣，F(xiàn)5等幾個保險絲也都是只有5～8V的供電電壓。查閱電路圖發(fā)現(xiàn)保險絲F9是為車身基本模塊供電，而雨刮繼電器則是由車身基本模塊控制的飛保險絲F6為車內(nèi)照明燈供電。車輛的幾個故障現(xiàn)象，看似沒有關(guān)聯(lián)，實際則都是供電電壓過低引起的。

R擋是由機(jī)械鑰匙轉(zhuǎn)動機(jī)械點(diǎn)火鎖，通過聯(lián)動裝置改變點(diǎn)火開關(guān)的內(nèi)部觸點(diǎn)位置控制的，常見故障原因大都是點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)磨損或燒蝕引起。為了驗證經(jīng)驗分析是否正確，維修人員一邊測量A1分電器處的電壓，一邊震動點(diǎn)火開關(guān)，這時發(fā)現(xiàn)萬用表測得Al處的供電電壓在5～11V之間不停地變化，再檢查確認(rèn)點(diǎn)火開關(guān)連接端子連接沒有問題后，確故障點(diǎn)即為點(diǎn)火開關(guān)。

更換點(diǎn)火開關(guān)，故障排除。