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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年07月02
一輛行駛里程約7萬km的2009款別克昂科雷SUV。用戶反映:該車發(fā)動機故障燈頻率點亮,清除掉故障碼,癥狀消失,但行駛一段時間又會出現(xiàn)。 接車后:使用診斷儀對發(fā)動機系統(tǒng)進行自診斷,有一個歷史故障碼P0445,含義為蒸發(fā)排放(EVAP )系統(tǒng)嚴重泄漏。清除故障碼,發(fā)動機故障燈隨即熄滅。試車半個小時,故障重現(xiàn)。查閱維修手冊,P0445相關內(nèi)容如下: 1)電路說明。發(fā)動機控制模塊通過監(jiān)測燃油箱壓力來判斷EVAP系統(tǒng)是否存在泄漏或堵塞。 2)檢測條件。電源電壓為10 - 18V;發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間大于10min,燃油調(diào)節(jié)保持穩(wěn)定;燃油箱壓力為98.8~102. 6kPa;發(fā)動機進入閉環(huán)控制工況;發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn);大氣壓力高于68 kPa;燃油油位在11%~88%之間;環(huán)境溫度在2~32℃;發(fā)動機起動時,冷卻液溫度與環(huán)境溫度之差小于10℃;車速低于3km/h。滿足以上條件,持續(xù)30s以上。 利用診斷儀的特殊功能對EVAP系統(tǒng)進行密封性測試,發(fā)現(xiàn)燃油箱最大真空壓力為100. 1 kPa,符合標準。但發(fā)動機只要一熄火,真空壓力就立即消失,說明EVAP系統(tǒng)存在泄漏問題。由EVAP系統(tǒng)工作原理可知,燃油箱中的壓力過高或過低,都會影響發(fā)動機供油情況,甚至造成燃油箱變形,因此EVAP系統(tǒng)必須隨時進行壓力檢測和調(diào)整。壓力的調(diào)整是通過炭罐電磁閥實現(xiàn)的,也就是說,炭罐電磁閥通過控制燃油蒸氣的吸入量來保持燃油箱內(nèi)的壓力正常。進行相應的檢查工作,拆下燃油箱,沒有發(fā)現(xiàn)泄漏點或安裝不到位的地方。檢查相關管路,沒有泄漏或堵塞。將燃油箱的各端口管路堵住,然后加壓,發(fā)現(xiàn)炭罐有漏氣聲。更換炭罐,試車,故障徹底排除。 炭罐泄漏后會造成燃油箱內(nèi)部的壓力升高,當該壓力超過規(guī)定時,發(fā)動機控制模塊判斷燃油箱泄漏,于是設置相關故障碼,點亮發(fā)動機故障燈。檢修工作的重點是查找泄漏點,通過堵住管口來逐段檢查是一種好方法,值得維修人員借鑒。 |
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