別克陸尊有時(shí)不能啟動

      一輛行駛里程約14萬km的2010款別克陸尊3.0L轎車。該車有時(shí)發(fā)動不著，在發(fā)動不著的時(shí)候儀表上只有發(fā)動機(jī)燈亮，別的所有指示燈及儀表都不工作，啟動機(jī)及DVD機(jī)也不工作。經(jīng)詢問得知，該現(xiàn)象有幾個(gè)月了，且不定時(shí)出現(xiàn)，有時(shí)幾天，有時(shí)半個(gè)月，但什么也不動，只要關(guān)上車門辦完事回來又會自動恢復(fù)正常。在4S店檢查過兩次也沒有查出問題，現(xiàn)在故障越來越頻繁了。

      故障診斷：用診斷儀讀取故障碼，發(fā)動機(jī)有4個(gè)故障碼：1.U1040失去與電子制動控制單元（EBCM）的通信；2.U1064失去與車身控制單元（BCM）的通信；3.U1153與溫度控制面板通信中斷；4.U1300第二級數(shù)據(jù)連接低。組合儀表有5個(gè)故障碼：1.U1300第二級數(shù)據(jù)連接低；2.U1088遺失SIR/SOM對話；3.U1064失去與車身控制控制單元（BCM）的通信；4. U1040失去與電子制動控制單元（EBCM）的通信，5.U1 000第二級數(shù)據(jù)連接功能失效。別的系統(tǒng)也有類似的故障碼，所有故障都是數(shù)據(jù)通信故障，且都有第二級數(shù)據(jù)連接故障。經(jīng)分析所有故障碼應(yīng)該都與第二級數(shù)據(jù)連接故障碼有關(guān)，因?yàn)榈诙�級�?shù)據(jù)連接即是數(shù)據(jù)通信線，也是制動控制單元、車身控制單元溫度控制面板、組合儀表及DVD等的喚醒線路，第二級數(shù)據(jù)連接低應(yīng)是該線路有地方搭鐵短路，電壓過低引起的，而電壓過低以上各系統(tǒng)就會處于休眠狀態(tài)不會被喚醒，也就不會進(jìn)入工作狀態(tài)，所以發(fā)動機(jī)控制單元和它們都沒有通信。

      在有了以上思路后，就將重點(diǎn)放在了第二級數(shù)據(jù)線上，經(jīng)查線路圖獲知，ABS控制單元的第11號腳為第二級數(shù)據(jù)線（因?yàn)锳BS控制單元插頭最好拔下檢查，所以決定先從該處下手），于是接上診斷儀清除發(fā)動機(jī)故障碼，帶上萬用表及拆裝工具出去試車（以防問題出現(xiàn)時(shí)好檢查），開幾分鐘就人為的熄一次火，試一下，因?yàn)橹灰�把車發(fā)動著以后就不會出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，每次都是熄火以后才會出現(xiàn)發(fā)動不著的現(xiàn)象，運(yùn)氣還好，在一段爛路上試出問題了，而且診斷儀只能進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，別的系統(tǒng)都進(jìn)不去，故障碼和之前是一樣的。拔下ABS插頭用萬用表測量11號腳電壓，打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)為0V，肯定不對，再次測量該線對正極電壓為12V，所以再次證明先前的分析是對的，第二級數(shù)據(jù)線對搭鐵短路。用目測的方法沒有發(fā)現(xiàn)線束有磨破的地方，但又不能漫無目的的亂拆，又考慮到控制單元內(nèi)部也有可能會短3.7V， 7s后，也就是儀表自檢停止后變?yōu)?.4～0.7V不斷變化，關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，將DVD推回原位，再打開點(diǎn)火開關(guān)，又不出間題了，于是反復(fù)將DVD機(jī)輕輕的拉出又推回，點(diǎn)火開關(guān)關(guān)掉又打開，偶爾會有一兩次出現(xiàn)問題。于是把DVD拆下，用手輕輕搖動DVD線束的同時(shí)開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)—有時(shí)也會出現(xiàn)相同的問題，這樣就可以肯定是DVD線束有地方短路。將車開回廠，拆下儀表臺后，發(fā)現(xiàn)DVI）線束與鐵支架之間有磨損的地方，線束也被磨破了，被磨破的線正好是二級數(shù)據(jù)線，將線束包好后，在鐵支架上裝了一塊膠皮以防再度將線束磨破。裝復(fù)后試車，再也沒有問題了。跟蹤回訪一個(gè)月都沒有反映問題。

      故障總結(jié)：該車其實(shí)就是線路被磨破短路所致。至于車為什么在關(guān)一下車門又好，是因?yàn)樵陉P(guān)車門時(shí)產(chǎn)生了震動，將短路點(diǎn)給抖松開了。在維修這種軟故障時(shí)，一定要有明確的思路，千萬不要盲目的亂拆一通，這樣的話即增加了難度，對于問題的解決可能還一點(diǎn)幫助也沒有。