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大眾POLO勁情玻璃升降器不能正常工作

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2014年08月06

一輛行駛里程約17.4萬km的2006年大眾POLO勁情1.4L手動(dòng)擋轎車。該車玻璃升降器不能正常作業(yè)。具體表現(xiàn)為：用左前門上的玻璃升降器組合開關(guān)不能操控其他3個(gè)車門玻璃，但各個(gè)車門上的玻璃升降器開關(guān)卻能夠操控各自對(duì)應(yīng)玻璃的升降。據(jù)客戶反映，此車曾在當(dāng)?shù)貛准倚蘩韽S檢修，都沒能解決問題。
故障診斷與排除
    該車的舒適系統(tǒng)與老款POLO有所不同。老款POLO的舒適系統(tǒng)選用CAN-Bus總線雙線銜接，若有一根高位線或低位線斷路，不會(huì)影響整個(gè)舒適系統(tǒng)的工作。而新款POLO舒適系統(tǒng)內(nèi)部通訊用的是LIN-Bus總線單線銜接，若LIN一Bus斷路，舒適系統(tǒng)的操控信號(hào)將會(huì)受到影響。除此之外，新老POLO各個(gè)車門的操控單元都是共用一個(gè)熔絲供給正極電源。新款POLO各個(gè)車門相互之間及與舒適系統(tǒng)操控單元之間的信息交流，是靠LIN-Bus總線，所以該車故障有可能出現(xiàn)在這條線路上。
      明白了根本的作業(yè)原理，修理就有了方向。既然其他車門的開關(guān)能夠操控各自玻璃的升降，說明正、負(fù)電源沒有問題，故障大概出在總開關(guān)、線路或舒適系統(tǒng)操控單元上。
    用萬用表測(cè)量線路，發(fā)現(xiàn)駕駛員側(cè)車門操控單元與其他車門操控單元、舒適系統(tǒng)操控單元之間的LIN-Bus不通，測(cè)量其電阻值為無窮大。而舒適系統(tǒng)及其他三個(gè)車門之間的LIN-Bus正常，看來故障就在這條通信線路上。
    順著線路的安置方向查看，在左前車門與A柱銜接插頭處發(fā)現(xiàn)了疑點(diǎn)—插頭已經(jīng)嚴(yán)重銹蝕。原來該車之前安裝過防盜報(bào)警器，插頭上的防塵罩被破壞，造成了密封不良。因?yàn)橛晁蛳窜嚨仍蛑率勾颂幉孱^進(jìn)水，時(shí)間長(zhǎng)了發(fā)生氧化，形成左前門操控單元與舒適系統(tǒng)及其他操控單元之間的通訊中止。發(fā)現(xiàn)此故障點(diǎn)時(shí)，插頭里邊的金屬接頭已氧化得沒有了。
    因?yàn)樘鎿Q線束花費(fèi)較大，客戶不同意，所以用專用的線束修補(bǔ)工具把損壞的接頭修好，裝復(fù)后，故障徹底排除。
    點(diǎn)評(píng)：該車發(fā)生的故障是由于人為加裝其他設(shè)備工藝不慎造成的。作者根據(jù)車輛故障現(xiàn)象和門窗升降控制原理，把檢查重點(diǎn)放在系統(tǒng)控制線路上，很快找到了故障點(diǎn)，故障診斷效率高，而且文章也寫得一氣呵成。在點(diǎn)評(píng)中，只想提示一下作者，若有條件，使用故障診斷儀進(jìn)行故障信息的讀取和執(zhí)行器的主動(dòng)測(cè)試，能更快更準(zhǔn)確地判斷故障。

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