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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年08月26
一輛行駛里程僅3600km的奔馳 CLK350 轎跑車在涼車時(shí) R 擋掛 D 擋時(shí)有兩下沖擊的感覺,而在 P 擋直接掛 D 擋就正常了。 接車后查看儀表的里程數(shù)只有 3500km。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn),機(jī)械各部位不可能出現(xiàn)松動(dòng)的故障。將車放在外邊 4h 后仔細(xì)試車,P擋直接掛 D 擋只有一下正常的上擋感覺;從 R 擋直接掛 D 擋第一下有一點(diǎn)沖擊,緊接著第二下有很明顯沖擊;從N 擋掛 D 擋又正常了。根據(jù)維修變速器的經(jīng)驗(yàn),感覺好像是電磁閥工作不穩(wěn)定導(dǎo)致的此故障現(xiàn)象。接著進(jìn)行路試,從 1 擋到 7 擋的升降擋,倒擋的R1 和 R2 擋全部正常,此時(shí)水溫已達(dá)到正常溫度,將車靜止后掛擋試驗(yàn),故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)。我們還是將車架起來對(duì)底盤和傳動(dòng)部位進(jìn)行基本檢查,沒有發(fā)現(xiàn)故障,用電腦 Xentry 診斷系統(tǒng)進(jìn)行快速測試后,顯示控制模塊全部正常,讀取發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的數(shù)據(jù)流都正常。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),電磁閥隨溫度上升工作就會(huì)更不穩(wěn)定,所以電磁閥的故障基本排除。由于此時(shí)車輛故障現(xiàn)象已經(jīng)消失,所以很難發(fā)現(xiàn)線索,同時(shí)此車沒有過保修期更不能輕易地去分解車輛的各個(gè)機(jī)械部件。 筆者跟車主進(jìn)行溝通之后,車主將此車開到奔馳維修站進(jìn)行維修,10天左右車主又將車子開過來,車主敘述在維修站對(duì)變速器和伺服模塊進(jìn)行了更換 , 對(duì)升降擋進(jìn)行匹配,涼車試車,故障依舊。維修站對(duì)此故障現(xiàn)象上報(bào)給奔馳中國進(jìn)行研討,沒有確切的時(shí)間能夠把此現(xiàn)象解決。車主急于用車又一次將車開到我廠,看是否能夠幫助解決此故障現(xiàn)象。筆者再次接車進(jìn)行試車,故障現(xiàn)象確實(shí)沒有改變,診斷儀再次檢查沒有發(fā)現(xiàn)任何線索,此時(shí)可以判斷變速器整個(gè)系統(tǒng)沒有故障,那么只有發(fā)動(dòng)機(jī)很可能導(dǎo)致此現(xiàn)象。由于此前維修過 W220-722.6 變速器不升 3 擋的故障現(xiàn)象,跟節(jié)氣門有關(guān)系,對(duì)此車節(jié)氣門進(jìn)行清洗和匹配,涼車試驗(yàn)故障依舊。維修陷入困境。重新整理思路之后還是從發(fā)動(dòng)機(jī)入手,剛好廠內(nèi)有一輛 W221 底盤S350 車,經(jīng)過車主同意后將節(jié)氣門進(jìn)行互換,等待車涼了以后試車,故障現(xiàn)象消失了,為了確切的證明排除此故障,將車停放在室外一夜,當(dāng)時(shí)外邊的溫度在零下 20℃左右。次日試車,故障現(xiàn)象徹底排除。 |
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