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派力奧車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn) 加速無(wú)力

photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2014年09月15

故障現(xiàn)象：一輛2004款派力奧于動(dòng)擋轎車(chē)(采用1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī))，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力。

故障診斷：仔細(xì)詢問(wèn)客戶后得知，轎車(chē)剛開(kāi)始出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是3擋換4擋時(shí)發(fā)聳，然后去其他修理廠維修，在維修過(guò)程中更換了點(diǎn)火線圈、火花塞、分缸線和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)束等，但故障不但沒(méi)有排除，卻變得更加嚴(yán)重了，現(xiàn)在是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)一開(kāi)空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就點(diǎn)亮。昕客戶描述后，初步認(rèn)為點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)橛玫娜切屡浼�。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，顯示故障為第2缸噴油器對(duì)正極短路。執(zhí)行清除故障代碼操作，發(fā)現(xiàn)故障代碼可以清除，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常，但是當(dāng)接通空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)提速而且抖動(dòng)嚴(yán)重。再次讀取故障代碼，依然是第2缸噴油器對(duì)正極短路。從上述現(xiàn)象可以斷定，故障是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足所致，再?gòu)墓收蠙z測(cè)儀的檢測(cè)結(jié)果判斷，認(rèn)為可能是第2缸噴油器工作不良造成的。

拆下各缸噴油器，測(cè)量其電阻，均為150左右，正常;同時(shí)查看4個(gè)噴油器的噴油霧化效果，經(jīng)過(guò)比較可以看出， 4個(gè)噴油器霧化效果都差不多;將噴油器相互對(duì)裝回試車(chē)，故障依舊。因?yàn)榉N種原因，該車(chē)的維修資料缺乏，只能從網(wǎng)上查找電路圖來(lái)看，噴油器是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU直接控制負(fù)極措鐵的;正極是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控市制T9繼電器供電。檢查相關(guān)線路，并無(wú)短路或斷路的現(xiàn)象，一時(shí)間維修陷入困境。重新整理思路認(rèn)為，故障出在動(dòng)力不足是可以肯定的，但是到底是什么地方出了問(wèn)題昵?油路已經(jīng)查過(guò)沒(méi)問(wèn)題，那氣缸壓力和點(diǎn)火系統(tǒng)會(huì)不會(huì)有問(wèn)題呢?可是點(diǎn)火系統(tǒng)全是新的配件啊。最后還是決定拆下火花塞檢查，測(cè)量其電阻，為9000 ，沒(méi)有維修資料也不知道其原廠火花塞的確切電阻。剛好旁邊有輛同型車(chē)來(lái)廠維修，無(wú)奈只有將其火花塞拆下測(cè)量，結(jié)果測(cè)得的電阻卻為4.8kΩ ，這下意識(shí)到問(wèn)題可能出在火花塞上。

故障排除：更換火花塞后試車(chē)，上述故障現(xiàn)象消失，故障排除。

故障總結(jié)：通過(guò)本例故障的排除，有以下收獲:一是由于電噴系統(tǒng)大部分?jǐn)?shù)據(jù)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)共享互用的，彼此間關(guān)聯(lián)密切，牽一發(fā)而動(dòng)全身，對(duì)于電噴系統(tǒng)故障要全面考慮，一個(gè)部件引發(fā)的故障表現(xiàn)可能是多樣化的，要治本必須要找到故障根源。例如本倒故障，故障檢測(cè)儀顯示是噴油器有故障，但實(shí)際上并不是噴油器本身引發(fā)的，而是由于火花塞電阻太小而引起的ECU1吳判。二是不能誤以為別人換過(guò)新的配件就一定是好的，一定需要自己確認(rèn)以后才可以下結(jié)論，特別是在對(duì)疑難故障的診斷上。

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