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豐田普拉多車(chē)制動(dòng)發(fā)軟

photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014年10月23

一輛普拉多車(chē)右前部發(fā)生事故，修理完畢后感覺(jué)制動(dòng)不如以前，現(xiàn)在踩制動(dòng)踏板感覺(jué)越來(lái)越軟。

檢查制動(dòng)油壺內(nèi)制動(dòng)液液面高度，在上刻線．正常。檢查整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)．無(wú)泄漏制動(dòng)液跡象。對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行重新放空氣。在放空氣過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)有明顯氣泡產(chǎn)生。根據(jù)維修手冊(cè)檢查制動(dòng)主缸制動(dòng)液壓力的變化．首先檢查蓄電池電壓．為12.4 V．正常；接著將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF位．踩下制動(dòng)踏板超過(guò)40次，安裝ISPV表和制動(dòng)踏板測(cè)力計(jì)，并排出空氣。當(dāng)助力器不工作時(shí)，踩下制動(dòng)踏板并檢查制動(dòng)液壓力．在245 N時(shí)．前輪制動(dòng)液壓力為3 070 kPa，正常，后輪制動(dòng)液壓力為0 kPa，正常；在343 N時(shí)，前輪制動(dòng)液壓力為4 501 kPa，正常．后輪制動(dòng)液壓力為0 kPa，正常。當(dāng)助力器工作時(shí)。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位，直到助力泵電動(dòng)機(jī)停止工作．踩下制動(dòng)踏板并檢查制動(dòng)液壓力：在49N時(shí)，前輪制動(dòng)液壓力為1900 kPa，正常，后輪制動(dòng)液壓力為1 200 kPa，正常；在98 N時(shí)，前輪制動(dòng)液壓力為4 800 kPa，正常．后輪制動(dòng)液壓力為4 600 kPa，正常；在147 N時(shí)，前輪制動(dòng)液壓力為7 500 kPa。正常．后輪制動(dòng)液壓力為8 600 kPa，正常；在196 N時(shí)．前輪制動(dòng)液壓力為9 800 kPa．正常．后輪制動(dòng)液壓力為12 000 kPa．正常。檢查至此表明該車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該都能正常工作．不可能因制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題導(dǎo)致該車(chē)制動(dòng)發(fā)軟。重新整理思路，檢查該車(chē)底盤(pán)尤其是出過(guò)事故的部分，發(fā)現(xiàn)該車(chē)下臂、輪毅軸承和制動(dòng)盤(pán)都是剛換不久的，但右前軸頭不像是更換過(guò)的．測(cè)量該車(chē)右前軸頭的端面圓跳動(dòng)量大于1 mm，超出標(biāo)準(zhǔn)值0.05 mm,因而導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)端面圓跳動(dòng)過(guò)大，在車(chē)輛行駛過(guò)程中制動(dòng)盤(pán)在不停地旋轉(zhuǎn)并帶有輕微擺動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)輪缸中的活塞向反方向運(yùn)動(dòng)使得活塞與制動(dòng)盤(pán)的間隙變大，當(dāng)再次踩下制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)踏板的行程就會(huì)變大從而導(dǎo)致制動(dòng)發(fā)軟的故障產(chǎn)生。

更換右前輪軸頭后試車(chē)故障排除。

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