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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年11月14
一輛行駛里程約6萬km,配置2.5L發(fā)動機的2006款長安福特蒙迪歐轎車。用戶反映:該車冷車啟動后發(fā)動機正常,熱車后怠速明顯,轉(zhuǎn)速在750 ~850r/min之間來回波動,行駛中緊急制動有熄火現(xiàn)象。 接車后:對怠速控制閥、節(jié)氣門、進氣道和噴油器進行清洗,完成后試車,故障依舊。測量燃油壓力,正常。更換火花塞、高壓線和點火線圈,故障依舊。使用診斷儀進行自診斷,有兩個故障碼P1151, P1131,內(nèi)容均與氧傳感器故障有關(guān)。更換氧傳感器,故障沒有排除。查看數(shù)據(jù)流,系統(tǒng)能夠進入閉環(huán)狀態(tài),但氧傳感器信號電壓始終偏低,保持在0. 0V不變,而且長期、短期燃油修正系數(shù)都處于大于0的變化趨勢。以上數(shù)據(jù)說明廢氣中的氧過多,但不意味著混合氣本身一定偏稀,因為點火不良、漏氣或壓縮比過低都可能出現(xiàn)這種問題。檢查發(fā)動機外觀,發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門下方的真空管破裂。更換該真空管,試車,故障徹底排除。 在冷車狀態(tài)下,發(fā)動機提供較濃的混合氣,此時雖然有漏氣,但并不明顯。熱車加濃工況停止,漏氣將明顯影響混合氣濃度,氣缸工作不良,于是出現(xiàn)怠速抖動及加速熄火。 |
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