東風(fēng)雪鐵龍凱旋發(fā)動(dòng)機(jī)工作抖動(dòng)

    一輛行駛里程約6萬km，采用PSA RFN 10LH3X發(fā)動(dòng)機(jī)的2008款2.0 L精英版東風(fēng)雪鐵龍凱旋手動(dòng)擋轎車。該車因出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作抖動(dòng)的故障到我維修廠檢修。

    故障檢修：該車駕駛?cè)朔从�，該車為事故車，修�?fù)后不久便不時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作嚴(yán)重抖動(dòng)的故障，出現(xiàn)該故障后有時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火重新起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)又能工作正常。該車曾因該故障到多家維修廠進(jìn)行過檢修，但均未找到故障原因。最近1個(gè)月左右，該車的故障現(xiàn)象變得更加復(fù)雜，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)工作抖動(dòng)嚴(yán)重，而且出現(xiàn)故障后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火再重新起動(dòng)，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)都不能正常起動(dòng)著機(jī)；有時(shí)行駛時(shí)還會(huì)出現(xiàn)刮水器不受控制，前照燈自動(dòng)點(diǎn)亮等現(xiàn)象。

    接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)確實(shí)存在駕駛?cè)怂�述的發(fā)動(dòng)機(jī)工作嚴(yán)重抖動(dòng)的現(xiàn)象，但前照燈自動(dòng)點(diǎn)亮及刮水器不受控制的故障未出現(xiàn)。接著用故障檢測(cè)儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，調(diào)得了關(guān)于CAN通訊故障的故障代碼。因?yàn)樵撥嚥捎肅AN網(wǎng)線多路傳輸技術(shù)，各種信息數(shù)據(jù)全部由網(wǎng)線進(jìn)行傳遞，若其中網(wǎng)線出現(xiàn)短路或斷路故障，都會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)故障，引起相關(guān)控制單元信息數(shù)據(jù)傳遞失常。一般情況下，CAN總線故障為通訊線路的短路、斷路，以及線路物理性質(zhì)引起的通訊信號(hào)衰減或失真等。

    按照電路圖用萬用表測(cè)量BSI（智能控制盒）相關(guān)連接器的情況。測(cè)量BSI連接器2V GR端子1、端子2對(duì)搭鐵的電壓，分別為12.23 V和12.31 V、均接近蓄電池電壓，符合規(guī)定。接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量BSI連接器10V BA端子4對(duì)搭鐵的電壓，為12.23 V。測(cè)量BSI連接器16V VE端子6、端子8與BSI連接器2V GR端子1間的電壓，為12.22 V，符合要求。經(jīng)過上述檢查，BSI相關(guān)連接器無異常。維修人員對(duì)此百思不得其解，隨后把該車轉(zhuǎn)給廠內(nèi)的技術(shù)人員進(jìn)行檢測(cè)診斷。技術(shù)人員又進(jìn)行了相同檢測(cè)，結(jié)果與上述檢測(cè)結(jié)果一樣。技術(shù)人員對(duì)故障現(xiàn)象分析后認(rèn)為，該車故障是一個(gè)漸進(jìn)性故障，開始為發(fā)動(dòng)機(jī)工作抖動(dòng)，到后來逐漸發(fā)展到刮水器不受控制和前照燈自動(dòng)點(diǎn)亮故障的，說明這些故障間有牽連，而試車時(shí)未發(fā)現(xiàn)這些故障現(xiàn)象，說明這類故障為間歇性故障，故障的發(fā)生一定有特定的環(huán)境。技術(shù)人員詢問車主得知，該車在顛簸路面上行駛時(shí)，上述故障出現(xiàn)得較為頻繁。于是維修人員專門通過模擬車輛在顛簸的路面上進(jìn)行試車，果然如車主所述，前照燈自動(dòng)點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，并且發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的同時(shí)，儀表盤上的指示燈出現(xiàn)了忽明忽暗的現(xiàn)象，這是車主從未反映的現(xiàn)象。至此對(duì)故障有了一個(gè)大體的判定，該故障不應(yīng)該是CAN總線通訊故障，因?yàn)镃AN通訊故障不會(huì)造成儀表工作出現(xiàn)類似的情況，儀表盤上指示燈出現(xiàn)忽明忽暗的現(xiàn)象很明顯是由于電壓不穩(wěn)定造成的。導(dǎo)致供電電壓不穩(wěn)定的原因一般都是電源線或搭鐵線接觸不良，而且供電電壓的不穩(wěn)定同樣會(huì)造成BSI不能正常工作，繼而引起CAN總線通訊故障。

    故障排除：到底是什么地方引起的線路不良呢？為什么經(jīng)過2次測(cè)量，相關(guān)線路均正常呢？根據(jù)試車結(jié)果分析，只有在車輛行駛振動(dòng)的情況下才有可能測(cè)量到故障點(diǎn)，但是在維修中這種環(huán)境很難模擬。只有對(duì)電源線和搭鐵線逐一進(jìn)行檢查，首先檢查BSI搭鐵線，根據(jù)維修手冊(cè)找到BSI的MC46搭鐵點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)搭鐵固定螺栓有些松動(dòng)，于是對(duì)其進(jìn)行重新固定，而后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常，再次在顛簸路面上試車，上述故障現(xiàn)象未再出現(xiàn)。2個(gè)星期后電話回訪，上述故障未再出現(xiàn)，故障徹底排除。