大眾寶來GP轎車車速表無指示

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年12月10

行駛里程約8.1萬km，搭載BJH型發(fā)動機，匹配01m型自動變速器的2008年一汽大眾寶來GP1. 6L轎車。用戶反映：該車輛行駛時車速表無指示，行駛過程中若不釋放駐車制動器，儀表不會蜂鳴報警。

故障診斷：首先連接故障診斷儀V. A. S5051對車輛進行檢測，讀取各控制單元故障存儲器，沒有任何故障碼。利用故障診斷儀執(zhí)行元件自診斷，儀表各項功能正常，說明儀表的執(zhí)行部分功能無故障。根據(jù)該車相關系統(tǒng)的控制原理，筆者判定車輛行駛過程中不釋放駐車制動器，儀表沒有蜂鳴報警的原因是，儀表沒有收到車速信號，不能判斷車輛處于行駛狀態(tài)，所以沒有報警。一般導致車輛儀表不工作的原因包括轉速傳感器損壞、電路故障及儀表損壞。

車速信號來自車速傳感器G22，車速表指示的控制路徑是差速器驅動輪。車速傳感器G22。儀表信號處理。指針指示。對于這種情況，首先應檢查車速傳感器。因為此車裝配的是01m型自動變速器，為車速表提供信號的傳感器是位于差速器位置的G22車速傳感器，為此我們先對G22的供電進行測量。根據(jù)相關電路圖可知，傳感器插頭1號腳為傳感器供電，經(jīng)測量，供電正常（熔絲S710A ）；2號腳信號線連接儀表T32/28號腳，利用萬用表測量其導通性良好；3號腳為傳感器搭鐵，搭鐵點在流水槽中部，經(jīng)測量搭鐵正常。

之后，決定利用故障診斷儀V. A. S5051的示波器功能觀察傳感器G22的波形。首先進入測量儀器模式的DSO功能。需要將測量線紅色表筆與傳感器2號腳相連，黑色表筆接蓄電池負極。起動發(fā)動機后，將自動變速器變速桿置于D位，讓車輪自動旋轉。正常情況下，示波器會隨車輪的速度出現(xiàn)有規(guī)律的方波信號，但該車沒有檢測到任何輸出信號。因此，筆者初步判定傳感器損壞，于是先替換了車速傳感器。在替換傳感器G22后，再次測量傳感器的信號輸出波形，發(fā)現(xiàn)還是沒有信號輸出。難道是新的傳感器存在問題？于是拆下車速傳感器用手轉動，發(fā)現(xiàn)儀表指針出現(xiàn)偏轉現(xiàn)象，傳感器工作正常。查到這里故障點可以確認為差速器法蘭軸上的傳感器驅動輪損壞。

在拆解變速器后，發(fā)現(xiàn)位于差速器一側的車速傳感器主動齒輪脫落。維修后故障排除。

寶來轎車在變速器上設有專門的車速傳感器，為儀表提供車速信號，高爾夫和捷達也是同樣的結構。自動變速器和手動變速器的結構都是傳感器信號直接傳遞給儀表。另外，01m型自動變速器還有2個變速器轉速傳感器G38和G68，它們位于變速器頂部。G38的作用是記錄行星齒輪系中大太陽齒輪的轉速，并把信號傳送給自動變速器控制單元J217。 G68的作用是記錄輸出齒輪轉速，并把信號傳送給自動變速器控制單元J217。在維修過程中，廣大維修人員一定要引起注意，不要混淆。

另外，速騰、邁騰轎車的車速信號是通過ABS前輪輪速傳感器提供的，由ABS控制單元J104接收信號，之后通過CAN總線將信號傳送給其他控制單元，連接在動力總線上的控制單元只要有需求，就可以從CAN總線獲取該信號。