國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)下的汽車養(yǎng)護(hù)法(圖)

    由于受到燃油品質(zhì)差、潤(rùn)滑油使用中含硫磷抗氧劑、城市道路擁堵等各因素的影響，汽車在行駛了一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)必然會(huì)產(chǎn)生膠質(zhì)積炭，排氣系統(tǒng)的氧傳感器、三元催化器內(nèi)必然會(huì)附著堵塞化學(xué)絡(luò)合物，從而造成汽車油耗增加、動(dòng)力下降、尾氣超標(biāo)等問(wèn)題。因此，汽車行駛一定里程后，發(fā)動(dòng)機(jī)一定要進(jìn)行清洗養(yǎng)護(hù)。
 
    目前國(guó)內(nèi)汽修廠廣泛使用的“噴油嘴、進(jìn)氣道免拆養(yǎng)護(hù)方法”是80年代中期針對(duì)化油器車、開(kāi)環(huán)電噴車開(kāi)發(fā)的技術(shù)。由于該技術(shù)只能局部清洗進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)，不僅沒(méi)有解決排氣系統(tǒng)氧傳感器、三元催化器附著堵塞化學(xué)絡(luò)合物的問(wèn)題，而且清洗時(shí)排出大量的黑煙，又加重這方面的污染。

     我國(guó)自推行國(guó)II（歐II）閉環(huán)電噴車的排放標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，車輛養(yǎng)護(hù)方法長(zhǎng)期處于不匹配狀況，并因此產(chǎn)生了一系列問(wèn)題。由于保養(yǎng)方法不匹配，中國(guó)閉環(huán)電噴車三元催化器的平均使用壽命只有3～4萬(wàn)公里，用戶不得不為提前失效的三元催化器買單。這不但增加了用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，同時(shí)還造成汽修廠與用戶因更換三元催化器發(fā)生的矛盾。而且，由于養(yǎng)護(hù)方法不得當(dāng)，汽修廠無(wú)法通過(guò)正常的維護(hù)保養(yǎng)來(lái)控制汽車排放，使我國(guó)I/M（檢查/維護(hù)）制度無(wú)法實(shí)施。大量尾氣超標(biāo)車輛得不到及時(shí)治理，必然會(huì)造成環(huán)境的嚴(yán)重污染。然而，汽修廠對(duì)于失效的三元催化器只能采取更換的方法，造成了每年國(guó)家資源的大量浪費(fèi)。另外，汽車三元催化器堵塞已成為一個(gè)普遍問(wèn)題，造成了許多車輛的自燃事故。
 
    與符合國(guó)II排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車（簡(jiǎn)稱國(guó)II車）相比，國(guó)III汽車（符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車輛）具有以下特點(diǎn)：
 
    隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比將越大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各系統(tǒng)沉積物的影響也越大。沉積物對(duì)國(guó)III車的影響比國(guó)II車更大。新環(huán)保技術(shù)對(duì)燃油標(biāo)號(hào)的要求越來(lái)越高。我國(guó)燃油中大量使用了MMT抗爆劑，它能使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生很多沉積。燃油標(biāo)號(hào)越高，MMT用量越大，產(chǎn)生的沉積物越多。如不及時(shí)清洗養(yǎng)護(hù)，將對(duì)汽車油耗、動(dòng)力、排放產(chǎn)生嚴(yán)重影響。國(guó)III車比國(guó)II汽車更易產(chǎn)生沉積物。
 
    國(guó)III汽車一般安裝2級(jí)三元凈化裝置，工作環(huán)境比國(guó)II汽車更加嚴(yán)酷，因此國(guó)III汽車三元催化器更容易失效堵塞。另外，國(guó)III汽車安裝車載診斷（OBD）系統(tǒng)后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)有影響，因此對(duì)排氣系統(tǒng)有污染的免拆清洗養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品絕對(duì)不能再使用。因此，國(guó)III汽車保養(yǎng)面臨著以下問(wèn)題：
 
    國(guó)III汽車保養(yǎng)技術(shù)急需升級(jí)。對(duì)國(guó)III汽車發(fā)動(dòng)機(jī)清洗養(yǎng)護(hù)必須能同時(shí)清洗進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)，清洗下來(lái)的膠質(zhì)積炭必須完全燃燒，不能有可見(jiàn)的污染物排出。清洗時(shí)空燃比參數(shù)、過(guò)量空氣系統(tǒng)、尾氣排放參數(shù)必須要接近發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作參數(shù)，不得超出車載診斷（OBD）系統(tǒng)允許的檢測(cè)范圍。

     國(guó)III汽車急需建立定期清洗保養(yǎng)制度。目前根據(jù)燃油、潤(rùn)滑油、道路狀況，國(guó)III汽車每行駛5000～10000公里就應(yīng)進(jìn)行清洗養(yǎng)護(hù)，如不及時(shí)保養(yǎng)，三元催化器一旦高溫?zé)�結(jié)堵塞或OBD故障燈報(bào)警，將給汽修廠和用戶帶來(lái)極大的麻煩和損失。

    國(guó)III汽車發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品急需更新?lián)Q代。目前汽修廠使用的對(duì)閉環(huán)電噴排氣系統(tǒng)有污染的“噴油嘴、進(jìn)氣道養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品”決不能再使用，必須使用先進(jìn)環(huán)保的、能清洗疏通三元催化器，并能重新激活和恢復(fù)三元尾氣凈化功能的換代產(chǎn)品。
 
    目前，我國(guó)自主研制開(kāi)發(fā)、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“汽車三元清洗養(yǎng)護(hù)”技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)問(wèn)世，并已通過(guò)中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)組織的專家鑒定，通過(guò)了國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中的產(chǎn)品性能檢測(cè)�！叭�元清洗養(yǎng)護(hù)”是針對(duì)閉環(huán)電噴車開(kāi)發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，特點(diǎn)是能同時(shí)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)，并清除進(jìn)氣道、燃燒室積炭和氧傳感器、三元催化器附著的化學(xué)絡(luò)合物，能疏通三元催化器因附著化學(xué)絡(luò)合物造成的堵塞。清洗下來(lái)的膠質(zhì)積炭在發(fā)動(dòng)機(jī)中充分燃燒氧化成氣體后排出，不冒黑煙。它不僅能恢復(fù)三元催化器尾氣凈化功能，延長(zhǎng)三元使用壽命，還能解決閉環(huán)電噴車因膠質(zhì)積炭和化學(xué)絡(luò)合物造成的油耗增加、動(dòng)力下降、尾氣超標(biāo)問(wèn)題，是唯一可以與國(guó)III汽車匹配的清洗養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品和技術(shù)。