奧迪轎車01V變速器TCC故障檢修方法

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：malijuan2007 類別：品牌汽車維修時間：2008-01-10

    通常大眾奧迪汽車01V變速器TCC故障現(xiàn)象反映為：當發(fā)動機轉速低于2000r/min以下，車速在50-80km/h之間；同時變速器執(zhí)行在2檔以上的檔位上，打開空調或以上坡行駛最為明顯汽車會無規(guī)律的出現(xiàn)聳動現(xiàn)象，此時觀察發(fā)動機轉速會發(fā)現(xiàn)隨著汽車的聳動轉速表也隨之波動．

   針對這種問題對于我們大多數(shù)維修人員而言特別是對變速器TCC控制認識不夠的同仁，他們根據(jù)實際故障現(xiàn)象所表現(xiàn)出的故障特征會好不猶豫的把問題直接鎖定在發(fā)動機控制方面上（因為此現(xiàn)象給人的感覺就象發(fā)動機突然斷火一樣）．其實往往大多數(shù)故障原因是因為變扭器鎖止離合器控制（TCC）出現(xiàn)了問題．

    當我們遇到此類故障時必須把問題劃分開來，首先確定是發(fā)動機問題還是自動變速器的問題；接下來如果是自動變速器的問題，要確定問題來源于電子控制方面還是機械和液壓方面．
    通過01V變速器線路圖找到并斷開N218電磁閥的連接線，找一替代電磁閥（PWM型）或合適電阻在駕駛室里連接在N218電磁閥的連接線上仍然以上述駕駛方式進行路試（此種做法目的防止變速器進入故障保護模式）．如果此時故障現(xiàn)象依然存在則充分說明故障來源于發(fā)動機方面；反之如果此時故障現(xiàn)象消失則100％說明故障在于自動變速器TCC鎖止控制上．同時我們還可以利用診斷電腦通過分析其動態(tài)數(shù)據(jù)來查找故障原因．

    故障檢修步驟：

    1、進入變速器電子控制系統(tǒng)02-08-007組數(shù)據(jù)．第2項數(shù)據(jù)為TCC鎖止控制電磁閥N218的控制電流；第3項為TCM對TCC的控制（未鎖止、鎖止控制和完全鎖止）；第4項為變扭器泵輪與渦輪之間的滑移量．首先注意觀察當變速器進入三檔后TCC開始接合時N218控制電流和滑移量對應的變化．正常時N218的工作電流會由未實現(xiàn)鎖止控制時的0.048A到實現(xiàn)鎖止控制時的0.375A（3檔）一直到完全鎖止控制時的0.753A（5檔），同時泵輪與渦輪之間的滑移量會逐漸由218-196-128-96-32-0r/min變化．如果此時滑移量由196-0或由0-128等變化一定會出現(xiàn)聳動現(xiàn)象．

     2、注意發(fā)動機輸出扭矩與變速器實現(xiàn)鋼性連接時對應協(xié)調問題！發(fā)動機轉速低（2000r/min以下）輸出扭矩小同時變扭器鎖止離合器的工作壓力也低，車速在50-80km/h之間對于帶有渦輪增壓器的車輛又是渦輪增壓器開始工作的臨界點，如果自動空調參與工作又會占據(jù)了發(fā)動機的一部分負荷，如果是上坡行駛還要需要發(fā)動機增大輸出扭矩，當TCM接收到滿足TCC閉鎖條件時（特別是在這種工況下油溫度上升比較快）便對N218電磁閥發(fā)出閉鎖控制指令（保證變速器工作在合適的溫度下），但此時由于發(fā)動機輸出扭矩較小，閉鎖離合器接合后又馬上脫開．反復接合反復脫開便出現(xiàn)了汽車的聳動現(xiàn)象．

     3、在自動變速器上連接油壓表．觀察TCC閉鎖時油壓數(shù)據(jù)的變化(N218對應的電流會產生對應的壓力)，這樣我們可以將故障點鎖定在機械上還是液壓控制上．

        根據(jù)統(tǒng)計：95%的幾率來源于變扭器鎖止離合器本身．一般更換變扭器即可解決。