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時(shí)代超人故障

photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：hongzhi 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2007-08-20

一輛桑塔納時(shí)代超人轎車(chē)，行駛里程8萬(wàn)km，早晨冷車(chē)不易起動(dòng)，起動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，熱車(chē)后加速犯闖，車(chē)速超過(guò)120km／h后提速困難。
    經(jīng)仔細(xì)詢(xún)問(wèn)客戶(hù)后試車(chē)，果然熱車(chē)加速犯闖，而且提速困難�？蛻�(hù)反映該車(chē)不久前剛進(jìn)行過(guò)正常保養(yǎng)，更換過(guò)火花塞。維修人員首先進(jìn)行電腦檢測(cè)，拆下位于變速桿下部的防塵罩，將V．A．G1552故障診斷儀連接到0BD—ⅱ16針診斷插座上。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“ON”位，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障存儲(chǔ)，顯示故障碼如下：
    00561—015為混合氣自適應(yīng)值超過(guò)調(diào)節(jié)界限下限／sp
    00561—012為混合氣自適應(yīng)值超過(guò)調(diào)節(jié)界限上限／sp
    將上述故障碼清除后，退出故障診斷。
    起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。輸入功能碼08，進(jìn)入007顯示組，觀察氧傳感器G39反饋信號(hào)電壓，該信號(hào)電壓能夠在0．1—1．0V之間波動(dòng)，但變化頻率很慢。將V．A．G1318接入進(jìn)油管路，進(jìn)行油壓測(cè)試，怠速狀態(tài)油壓表顯示為0．25MPa。加油門(mén)時(shí)油壓表指針在0．28～0．30MPa之間擺動(dòng)。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)10min后，燃油系統(tǒng)保持壓力為0．16MPa。油壓值均符合標(biāo)準(zhǔn)，可以判定燃油泵工作性能良好，油壓調(diào)節(jié)器正常。
    據(jù)客戶(hù)反映該車(chē)已行駛8萬(wàn)km，但未清洗過(guò)燃油系統(tǒng)。使用免拆清洗機(jī)對(duì)燃油系進(jìn)行徹底清洗后，路試時(shí)故障現(xiàn)象有所減輕。檢查火花塞、缸線(xiàn)都正常。此時(shí)考慮大眾系列轎車(chē)節(jié)流閥體臟污對(duì)怠速及加速工況均有影響，因此將其清洗后進(jìn)行基本設(shè)置，但仍不見(jiàn)成效。接著檢查并清洗空氣流量計(jì)，更換氧傳感器后故障依舊。故障排除至此陷入僵局。
    第二天早晨檢修時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)l、4缸火花塞火花較弱。考慮到此車(chē)1、4缸共用同一點(diǎn)火線(xiàn)圈，更換點(diǎn)火線(xiàn)圈N152后，故障徹底排除。由此得知：點(diǎn)火模塊工作不良造成1、4缸點(diǎn)火能量不足，導(dǎo)致混合氣燃燒狀況變差是該故障的根本原因。

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