夏利轎車化油器的檢修

夏利TJ376Q型發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器為AISAN型雙腔分動(dòng)式化油器。該化油器設(shè)有啟動(dòng)裝置、怠速裝置、溫控閥、快怠速裝置、中負(fù)荷裝置、全負(fù)荷裝置、主供油裝置及加速裝置等。它主要由上體、中體、下體三大部分組成。上體和中體用辭合金壓鑄而成；下體和中體之間夾有隔熱墊，三大部分用螺栓聯(lián)成一體�；�油器總成安裝在進(jìn)氣歧管的進(jìn)口平面上。

汽車在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，必須根據(jù)化油器各裝置的工作原理和使用中的變化規(guī)律，對(duì)化油器的各裝置，及時(shí)修復(fù)。

化油器是配制混合氣的精密裝置，其量孔、噴孔、油道、空氣道等部位的加工精度很高，特別是量孔，是計(jì)量燃油、空氣的關(guān)鍵零件。其直徑很小，但要求非常嚴(yán)格，稍微改變，其過(guò)油量、過(guò)氣量都會(huì)有很大的變化，使化油器所配制的混合氣的濃度偏離發(fā)動(dòng)機(jī)所需的濃度，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能帶來(lái)很大的影響。如主量孔直徑變小或主空氣量孔直徑變大，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)工作情況下所供的混合氣過(guò)稀。故應(yīng)經(jīng)常予以清洗，及時(shí)除去附著在量孔上的膠質(zhì)及機(jī)械雜質(zhì)(均為汽油中含有)。

同時(shí)，塵土、汽油中的膠質(zhì)也會(huì)附著在節(jié)氣門軸、阻風(fēng)門軸上，造成節(jié)氣門、阻風(fēng)門的運(yùn)動(dòng)卡滯。為清除這一現(xiàn)象，也應(yīng)清洗化油器。

在一般情況下，可使用化油器噴霧清洗劑對(duì)化油器進(jìn)行清洗。噴霧清洗劑為罐裝，按下其頂端按鈕，清洗劑即可噴出。清洗時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將約1/4罐清洗劑從化油器進(jìn)氣口噴入，約1/2罐清洗劑從平衡管噴入浮子室中，剩下的清洗劑從化油器外面噴到阻風(fēng)門軸、節(jié)氣門軸上。噴清洗劑的同時(shí)，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，應(yīng)反復(fù)踩動(dòng)加速踏板。噴清洗劑時(shí)應(yīng)確保發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)回火。

若發(fā)現(xiàn)量孔已被堵塞，就須將化油器分解后進(jìn)行清洗。清洗時(shí)可使用丙酮或酒精作為清洗液，嚴(yán)禁用鐵絲、鉆頭之類硬金屬物去捅量孔，只能用毛刷刷洗。洗凈的量孔、油道、氣道等用壓縮空氣吹干。在清洗中，若發(fā)現(xiàn)孔徑變大的量孔(化油器工作時(shí)，量孔會(huì)與汽油中或空氣中的機(jī)械雜質(zhì)相摩擦而磨損)應(yīng)及時(shí)更換)。

化油器良好的密封對(duì)其正常工作十分重要，而良好的密封是由各連接結(jié)合面的螺栓或螺紋、平整的結(jié)合面及其之間的密封墊來(lái)保證的。因此，要隨時(shí)檢查各連接螺栓或螺紋的連接有無(wú)松動(dòng)，各結(jié)合面是否平整.各密封墊是否完好無(wú)損，特別要注意檢查上體和中體、中體和下體、化油器與進(jìn)氣管、針閥座、各量孔、真空加濃進(jìn)油閥、喉管等結(jié)合部位。有些密封墊是一次性使用的，如上體墊、中體墊、喉管墊等，化油器分解后再組裝時(shí)必須更換。

浮子室油面位置是否合乎要求，是化油器在發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下能否配制出濃度合適的混合氣的關(guān)鍵因素之一。浮子室油面位置過(guò)高，混合氣就過(guò)濃，反之則過(guò)稀。在使用中，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在所有的各工況下混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，就須檢查、調(diào)整浮子室油面位置。

檢查時(shí)，卸下化油器上體，浮子室中的油面應(yīng)距化油器中體上平面22mm。若不符合要求，應(yīng)進(jìn)一步檢查、調(diào)整浮子位置，具體做法是：將卸下的化油器上體翻轉(zhuǎn)放平，使浮子朝上(此時(shí)浮子自然保持在使針閥頂在針閥座上的位置，即化油器工作時(shí)浮子室不進(jìn)油的位置。所以此時(shí)浮子位置的高低，就決定了浮子室油面的高低)。要求浮子上平面上的凸臺(tái)與化油器上體下平面間的最小距離為8.0mm。若此距離小于8.0mm，化油器工作時(shí)浮子室油面過(guò)高，反之則過(guò)低，可扳彎浮子臂處來(lái)調(diào)整。

然后再向上將浮子提到最高位置，此位置即為化油器工作時(shí)浮子的最低位置，此時(shí)浮子臂與針閥間的距離應(yīng)為1.6mm(該距離若過(guò)小，化油器工作時(shí)針閥有可能完全打開(kāi))，若不符合此標(biāo)準(zhǔn)，可扳彎浮子臂的凸舌來(lái)調(diào)整。

汽車每行駛2萬(wàn)km后應(yīng)檢查、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的快怠速轉(zhuǎn)速。

檢查時(shí)，起動(dòng)、預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，使其水溫達(dá)75-85℃(風(fēng)扇還未轉(zhuǎn)動(dòng))；拔出化油器恒溫閥軟管并堵死，完全打開(kāi)阻風(fēng)門，并使發(fā)動(dòng)機(jī)不帶負(fù)荷(不使用風(fēng)扇、空調(diào)、大燈、雨刮器等)；完全放開(kāi)加速踏板。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)即怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應(yīng)為800r/min。

若怠速轉(zhuǎn)速不符合此標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重新調(diào)整。調(diào)整時(shí)，取下怠速調(diào)整螺釘限制帽，將怠速調(diào)整螺釘順時(shí)針擰到底，發(fā)動(dòng)機(jī)隨即熄火；將怠速調(diào)整螺釘反時(shí)針擰4圈半，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；擰動(dòng)節(jié)氣門開(kāi)度調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為850r/min；再順時(shí)針擰進(jìn)怠速調(diào)整螺釘，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)為止；最后裝上新的怠速螺釘限制帽，插回恒溫閥軟管。

汽車每行駛2萬(wàn)km后應(yīng)檢查、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)快怠速轉(zhuǎn)速。

檢查時(shí)，起動(dòng)、預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，待其水溫達(dá)75-85℃時(shí)熄火，將阻風(fēng)門拉鈕向外拉到頭(阻風(fēng)門關(guān)閉)后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將節(jié)氣門搖臂頂在快怠速凸輪的第三個(gè)齒上，完全放開(kāi)加速踏板。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)即快怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應(yīng)為l800-2200r/min，且推向阻風(fēng)門拉鈕并踩一下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在正常怠速轉(zhuǎn)速(800r/min)下運(yùn)轉(zhuǎn)。

若快怠速轉(zhuǎn)速不符合以上標(biāo)準(zhǔn)，可以擰動(dòng)快怠述調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。

拆下電磁閥后，將其外殼搭鐵、電源線與蓄電池“+”極接通，此時(shí)，電磁閥柱塞應(yīng)能縮回(相當(dāng)于電磁閥在工作位置時(shí)，接通點(diǎn)火電路的同時(shí)接通了電磁閥的電磁電路，電磁閥柱塞打開(kāi)化油器怠速油道)，否則予以更換。

拆下腹腔節(jié)氣門膠片室，用手動(dòng)真空泵，從腹腔膜片室的軟管一端抽真空，若無(wú)手動(dòng)真空泵，也可用嘴從軟管端吸氣，此時(shí)，膜片應(yīng)能移動(dòng)，否則膜片已破裂，應(yīng)更換腹腔膜片室。

拆下進(jìn)油針閥及其閥座，從進(jìn)油一端用嘴吸氣，應(yīng)能吸住針閥，否則為針閥密封不良。這是由于進(jìn)油針閥的工作錐面磨損過(guò)大所致，可將針閥與其閥座一起研磨，直到針閥密封良好時(shí)為止。對(duì)于針閥工作錐面磨損嚴(yán)重者應(yīng)予以更換。

拆下怠速調(diào)整螺釘，視檢其工作錐面的磨損情況，若發(fā)現(xiàn)工作錐面磨損嚴(yán)重，應(yīng)予以更換。

視檢節(jié)氣門軸及其座孔的磨損情況，若發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門軸松曠，應(yīng)更換化油器下體。