馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障

     檢查與排除：首先對(duì)該車的故障現(xiàn)象做了全面的驗(yàn)證。接通點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)而且機(jī)身抖動(dòng)，類似“缺缸”故障；路試換檔加速時(shí)，確能感覺到有“后坐”現(xiàn)象；而且儀表板上的故障指示燈點(diǎn)亮。首先調(diào)取故障代碼。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)找到了該車專用的17+8針診斷連接器，連接好測(cè)試儀，但測(cè)試儀顯示無法和該車的ECU對(duì)話。經(jīng)過一番查找，在儀表板下方又找到了一個(gè)OBD-II 16針診斷連接器，將測(cè)試儀連到該連接器上，再接通點(diǎn)火開關(guān)，調(diào)出故障代碼為P0170、P0302和P0510。P0170的含義是混合氣�。籔0302的含義是第2缸間歇性不點(diǎn)火；P0510的含義是節(jié)氣門關(guān)閉位置開關(guān)(怠速開關(guān))電路故障。故障代碼的提示內(nèi)容和該車的故障現(xiàn)象基本吻合。

     本著先易后難的原則，根據(jù)故障代碼P0302的提示，先拆下4只火花塞，目測(cè)第1、3、4三個(gè)氣缸的火花塞呈淺鐵銹色，證明這3個(gè)氣缸工作基本正常；第2缸的火花塞上有黑色積碳，證明該缸因間歇斷火而工作不良。目測(cè)4只火花塞的電極已嚴(yán)重?zé)�蝕，而且間隙過大。征得車主同意后，換裝了4只新的同型號(hào)火花塞。接著用萬用表歐姆檔測(cè)量第2缸的高壓線，其電阻值為30kΩ，已經(jīng)不能使用。所以換裝一根電阻值為１０ｋΩ的新高壓線。

     根據(jù)故障代碼Ｐ０５１０的提示，仔細(xì)檢查了節(jié)氣門體下部的怠速開關(guān)，發(fā)現(xiàn)其連線已斷，在該連線上重新安裝一插頭，然后將插頭插到怠速開關(guān)的插座上。

     根據(jù)故障代碼Ｐ０１７０的提示，把該車的四只噴油器拆下來，用專用設(shè)備進(jìn)行了徹底清洗。又將該車的節(jié)氣門體拆下來，用化油器清洗劑進(jìn)行了清洗。

     通過一系列的檢修后，再用測(cè)試儀消去故障代碼。然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)呈暖機(jī)的快怠速工況，過了一會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱了，怠速也隨之下降而且運(yùn)轉(zhuǎn)十分平穩(wěn)，故障指示燈也不再點(diǎn)亮。怠速不穩(wěn)和易熄火的故障基本排除。

     隨后進(jìn)行了路試。車主反映換檔加速性能有所改善，但還是感覺到了輕微的“后坐”現(xiàn)象。初步分析此故障可能是燃油系統(tǒng)壓力不足造成的。把燃油壓力表接到進(jìn)油管接口上，然后接通起動(dòng)機(jī)，此時(shí)燃油壓力表讀數(shù)為５５０ｋＰａ，該壓力值基本正常。根據(jù)以往的檢修經(jīng)驗(yàn)，還是把燃油泵從燃油箱中拆下來，目測(cè)其濾網(wǎng)上有一些污物，但不嚴(yán)重，燃油箱內(nèi)基本清潔。用化油器清洗劑把燃油泵濾網(wǎng)上的污物清洗干凈后，將燃油泵裝回燃油箱中。再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行路試，其故障依舊。

     接著用正時(shí)燈檢測(cè)該車的點(diǎn)火正時(shí)，未發(fā)現(xiàn)異常情況；又仔細(xì)地檢測(cè)了全部高壓線的電阻值，也沒有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。最后打開了分電器蓋，發(fā)現(xiàn)分電器蓋的內(nèi)壁有黑色污物，而分火頭嚴(yán)重?zé)�蝕。是否因?yàn)榉蛛娖鞴ぷ鞑涣�，發(fā)動(dòng)機(jī)高速斷火而造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能下降呢？用棉紗擦凈分電器蓋內(nèi)壁上的污物，又換裝了一只新的同型號(hào)的分火頭后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行路試，其換檔加速性能良好，故障完全排除。